西飛檢討碰傷飛機垂尾蒙皮等事故 暴露多問題

如何打好飛機總裝配質量翻身仗，使飛機裝配質量做到更好，讓全廠幹部職工樹立“戰之能贏”的堅定信念，是目前擺在中航工業西飛總裝人面前的首要任務。

在西飛公司近期開展的“質量警示案例展”活動中，質量管理部把總裝廠去年由於生產管理不到位導致的“碰傷飛機垂尾前緣蒙皮”的質量問題作為質量警示教育案例，公之於眾，亮了牌、揭了短，給總裝廠幹部職工一次深刻的教訓。在“深化質量整頓，實現四個提升”活動中，職工們又發現兩起生產質量事故隱患，再次引起廠領導的高度重視。這些事故隱患的發現又一次向生產管理人員敲響了警鐘，暴露出總裝廠生產工人自主質量控制能力不強，生產管理人員監督檢查不力，導致裝配典型質量問題重複發生，“人為操作失誤”屢禁不止等嚴重後果。

痛定思痛，總裝廠幹部職工該如何在今後的工作中以實際行動化危為機，儘快扭轉質量問題被動局面，已成為大家的共識。在西飛公司開展“深化質量整頓，實現四個提升”活動伊始，總裝廠領導就明確班長以上管理人員要認真梳理工作流程，以制度約束行為，用標準檢驗成效，積極構築裝配質量工作管理平台，不斷完善各項管理規章制度，做到了自查內部管理制度是否齊全、完善，相關規章制度執行是否到位、有效。在邊查邊改階段，總裝廠先後新訂並完善了“生產現場大型可移動工裝的管理規定”、“SQCDP看板管理規章制度”、“班組建設操作手冊”等9項制度文件，將SQCDP現場看板管理與班組建設工作相結合，並實行了“七色登機卡”制度，執行“袖標管理”等新規定，特別規定每天上班開工前20分鐘必須進行班前會學習、講評，並對生產現場進行6S清理整頓，實施工具行跡化管理。

上述對應措施的制定實施，源於總裝廠幹部對質量問題的統一認識和對相應整改措施的認真執行。他們認為：良好的現場管理要達至目標，產生效果，一靠規章制度，通過規範來約束職工的行為；二靠質量文化，通過文化來薰陶職工的質量意識，在長期的訓練中養成良好的行為習慣；三靠嚴謹的工作態度，使按章辦事、精細操作成為全員自覺遵守的行為準則。

為此，總廠開始列出培訓計劃，由廠長李文清授課，結合生產實際，力求解決人的問題。通過全員培訓，強化人員素質，提高工作質量，使精細化管理方法內化於每一個職工心中，針對現場管理現狀，開具藥方狠下猛藥。8~9月總裝廠組織班組進行了“質量意識專項教育學習月”培訓，強化各班組及業務室負責人認真組織全體職工利用班前會進行質量教育，將“精細化管理理論”在班組落地生根。總裝廠認真執行公司總經理何勝強“以班組建設達標考核為抓手，創新班組管理，夯實質量管理基礎”的總體要求，先後開展了“班組建設”、“生產現場管理”、“工藝技術工作”三個專項培訓，用生動的實例向全體人員講解班組精益管理及現場SQCDP管理方法，將數字化的飛機總裝配技術理念傳遞給工藝技術團隊，強調在工作中執行質量標準的重要性。與此同時，總裝廠將MES管理系統運用於各機型生產管理過程中，編制了詳細的培訓教材，制定了周密的MES培訓計劃，嚴格培訓到每一位職工。

為確保軍民新機種飛機項目總裝配工作順利展開，工藝室團隊對新增指令內容展開工藝評審，研討新機研製過程中可能出現的質量問題，進一步完善典型工藝規程。例如，針對“新舟”增雨機機翼前緣供油導管過長在安裝中易產生劃傷和不易操作的問題，建議在設計中將導管長度改短，此舉，不僅縮短了裝配時間，也提高了裝配實物質量。與此同時，總裝廠還定期對一次性交檢合格率情況進行科學統計，對當月亮紅燈和黃燈的裝配質量問題班組進行診斷、分析，並採取有效措施加以控制。

截至目前，全廠上下邊查邊改，幾個月來累計發現了問題362 個，及時整改了288個問題，還有74個問題有待持續改進。為明確自主質量控制工作的崗位要求，經過對軍民機生產線的崗位資質申請，總裝廠共確定了軍民機生產線申請複檢人員46人、工檢人員145人、操作者65人。

李文清表示，質量整頓持續改進任重道遠，只要全廠上下認真做到自查發現一起，就跟蹤解決一起，通過不斷提升現場管理水平促進人員素質提升；只要大家思想統一、意志堅定、措施得當，就能做到飛機裝配實物質量持續提升、質量管理體系持續提升。