北京京密路擬建免費快速通道 53公里不設紅綠燈
此圖為設想方案，實際方案正在徵集（製圖何將）
京密路，本市市域範圍內東北方向的一條放射性國道主幹線。然而在其中53公里路段內，紅綠燈數量卻達45個，道路易擁堵，司機盼改善。
昨天，記者從北京市路政局瞭解到，京密路四元橋至密雲西統路段將建成免費快速通道，全程53公里不設紅綠燈，從四元橋至密雲駕車僅需半個小時，此舉亦可大大緩解京承、機場高速的交通壓力。目前，線路已啓動設計方案徵集。
現狀
紅燈多路易堵
車道：雙向6道時速：60-70km/h
京密路起點為東直門，終點為市界密雲古北口，全線約長123公里。
京密路目前路況如何呢？經常走京密路的趙先生告訴記者，這條路最讓人頭疼的就是紅綠燈太多，早晚高峯經常堵車。
不過，平峯時段路況較好，但不小心就會超速。“路側監控攝像頭分佈密集，測速特別靈，限速60公里，開到65公里肯定被罰。”
昨天下午，記者打車從四元橋至西統路體驗發現，路況還比較順暢，全程53公里耗時75分鐘。不過，途中有45個信號燈，其中朝陽段11個，順義段23個，懷柔段10個，密雲段1個。出租車司機説，京密路孫河大橋至鐵匠營路段早晚高峯常堵車，四五公里能走20多分鐘。
規劃
建高架暢通行
車道：雙向8道時速：80-100km/h
記者從北京市路政局瞭解到，未來京密路將提級改造為城市快速路。
據介紹，快速路從四環路的四元橋直達密雲新城外環西統路，沿途經過朝陽、順義、懷柔、密雲，全程53公里，中途不設紅綠燈，沿途設置出入口。按照最高時速行駛，走完全程大約需要半小時。
按照初步設想，要在現有的道路上“架橋”，滿足需求的路段可直接劃入快速路，紅綠燈多的路段需要在線路上面建二層，車輛通過路口不停車，以實現提速的目的。
選址理由？
四環路內路網完善
市路政局表示，選擇從四環路開始改造京密路主要是為了加快工程進度，越往中心城區徵地修路越難。而進入四環路後，城市路網就比較完善，市民出行選擇增多，所以起點設置在四元橋。
收費與否？
為引車流免費開放
據瞭解，京密路是按照城市快速路的要求建設，類似環路以及目前通車的阜石路。
京密路的設想是不收費，主要目的是吸引機場高速、京承高速的車流。尤其是機場高速，作為代表國門的高速路，目前的路況的確令人堪憂。京密快速通道的通車可大大緩解東北部路網的交通壓力。
周邊影響？
連接新城帶動發展
路政局表示，計劃改造的路段途經望京酒仙橋幾大公司、機場輻射區，串聯着順義新城、懷柔新城和密雲新城，同時還間接為平谷新城提供了與中心城之間的聯繫，可帶動區域發展。
據瞭解，京密路懷柔段部分已經建成，採用高架橋的方式設置在京密路上方，全程只有4公里，可將京承高速與京加路相連，但暫不確定此次修建的快速通道是否與其相連。
具體方案？
需要路段再設高架
目前，方案尚處於徵集階段。不過大體可能有三種，第一種是利用現有京密路，在需要的路段設置高架橋，只要達到全程連貫，中間不設置紅綠燈的目的即可，但沿途會有很多出入口。設置高架橋的路段仍保留原有道路，方便沿途市民出行。不過，快速路的出入口可能不會一一對應目前京密路上的十字路口。
第二種是全程設施高架橋，現在的京密路有可能變成輔路。不過這種成本比較高，且工程更為複雜。第三種是在需要路段挖槽，這種可能性不大，架橋是主要考慮方式。
有何困難？
整體協調避免拆遷
出入口設置在哪兒，高架橋架在哪兒，這些都是最關鍵的問題，需要反覆推敲，也是方案設計的重中之重。另外，道路擴建時可能涉及沿線的拆遷問題，怎樣在設計中儘量避免拆遷問題，這都需要反覆推敲。
路政局相關負責人表示，開工前需要跟很多部門協調溝通，比如道路周邊的電纜、管道等問題。最佳狀態是道路施工過程中，地下預埋的管道同步維修，這就需要數十家甚至百餘家單位提前彼此協調，爭取齊步走。
在京密路的升級改造中，整條道路不會斷路，這肯定也會讓施工難度增加。
何時開工？
環節複雜時間未定
目前，道路改造尚處於前期準備階段，開工前的一成工作還未做完，算是剛起步。明年2月完成方案徵集後，將進行3個月的專家評審。如果順利，就可以拿方案去規劃部門審批，之後進行環評、水土保持等測試。一切就緒後，還要發改委立項，招投標、出設計圖、施工圖等程序。
從目前算起，這條路最快也需要280個工作日才有可能開工，不過這是一種理想狀態。路政局相關負責人表示，“這是北京鮮有的大項目，全市各部門肯定全力配合，但每個步驟都需要進行反覆討論。以評審一項為例，如果專家意見不一致，評審工作可能會從3個月延長至半年，另外環評、出設計圖等環節，都可能有反覆討論的可能。”
英雄帖
百萬懸賞設計方案
為拓展設計思路，提高設計水平，合理選線，有效控制工程造價，交通部門發出了“英雄帖”，徵集京密路改建工程設計方案。
要求：應徵人須獨立承擔過3個及以上城市快速路或高速公路新建工程項目設計業績，累計設計里程30公里(含)以上。
流程：根據公告，徵集人將設置評審委員會對各應徵方案進行獨立評審，評選出符合徵集文件要求的方案，並在此基礎上按評審得分由高到低確定前3名。目前各單位或者個人肯定是獨自出方案，但最終的方案可能汲取多家優點，為每段路設計最佳的方案。
獎項：第一名將獎勵人民幣80萬元(含税，幷包含後續方案深化及相關方案報批等費用)；第二名獎勵人民幣30萬元(含税)；第三名獎勵人民幣10萬元(含税)。除前三名外，評審得分在75分以上的應徵人補償人民幣5萬元。
時間：至明年2月。（綜合京華時報記者黃海蕾北京日報）