四川重大交通事故續：肇事司機剛上班一個月出事
所有傷者均已脱離危險
昨晚6點，仁壽縣人民醫院，成自瀘高速“12·8”事故醫療救援組工作人員，已連軸轉超過24小時。副院長唐強介紹，截至昨天中午12點，醫院共收治22個病人，在牀住院傷者20人。其中包括4個危重病人，目前還沒有下病危通知。“按照昨天專家評估意見，以及今天檢查診治意見，所有傷者目前已基本全部脱離危險。”
據省交警總隊公佈數據顯示，在這起事故中，受傷人員精確統計數字為23人。事發當天，12名傷者被送至仁壽縣人民醫院接受治療，2名傷者在仁壽縣骨科醫院接受治療，9名傷者在仁壽縣汪洋鎮中心衞生院接受治療。時至昨天中午，除一名傷者轉至成都接受治療外，其餘傷者均轉至仁壽縣人民醫院。
昨日，華西城市讀本記者瞭解到，肇事司機王正是內江市資中縣水南鎮十堰河村人，此前，一家人都在無錫打工，今年才回到內江。
昨日晚上，華西城市讀本記者聯繫上了王正的老婆李萬香，電話裏她泣不成聲。她的兒媳表示，現在最想做的事情就是去看一看車禍中遭受傷害的人和家庭。
司機老婆：知道後氣得吃不下飯
“我們是昨天(8日)晚上才得到消息的，是聽到親戚和鄰居説的。”李萬香説，她聽到消息的時候，氣得吃不下飯。
李萬香告訴華西城市讀本記者，家裏只有她、兒媳婦劉羽和不滿2歲的小孫女，家裏的經濟來源僅僅依靠王正、王為父子兩人在外開車的收入。
“我們一家人在外面打了十多年工，沒掙到什麼錢。前幾年，王正開始幫別人開車後，條件才稍微好點。”李萬香介紹，王正父子剛剛到這家公司上班一個月，沒想到就發生了這樣的事情。平時，她跟王正父子倆聯繫得不多。
家境困難：開車是主要收入來源
李萬香説，他們一家人今年之所以回老家，是因為在外面沒掙什麼錢，並且家裏的房子垮了，回來修房子。“今年3月份回來修的房子，也因此東拼西湊欠了親戚朋友十多萬塊錢。”
王正的兒媳婦、王為的老婆劉羽，已經跟王為結婚兩年多了，女兒即將滿2歲，她和王為一樣今年24歲。劉羽和婆婆在家裏帶孩子，種點莊稼。昨天晚上，接到無錫的親戚打來電話，劉羽才知道王正和王為“出了這麼大的事”。
“聽到消息我嚇慘了，腦子裏面一片空白。”劉羽説，“他們都説爸爸的技術很好，沒想到他開車都會出事。”
劉羽説，她平時也很少跟老公打電話，也不怎麼上QQ，當天他們出車去哪裏也不清楚。“都曉得他們在開車，不想打擾他們。”
由於平時不上網，也不怎麼看新聞，劉羽和李萬香都不知道，成自瀘高速路的車禍已經震驚全國。劉羽説，看到這麼多人死傷，她們很難受，兩個女人在家哭昏了幾次，“同時，也為老公和爸爸擔心，不知道他們現在怎麼樣了。”
“出了這麼大的事情，家裏沒一個男人，根本不知道該咋辦。”劉羽説，現在最想做的事情就是去看一看車禍中遭受傷害的人和家庭。
超載車上高速 為何“寬進嚴出”？
運政專家呼籲適時推出“重車上高速嚴進寬出制”
昨天，據省交警總隊消息，肇事車準載28.68噸，經過過磅後實際載貨為74.08噸，已涉嫌嚴重超載。載重超過兩倍，如此超重車緣何可以上高速？來自成自瀘高速交警部門的信息，成自瀘高速“12·8”罐車追尾16車事故，其肇事罐車很可能經宜賓駛上的高速。昨天，本報記者來到宜瀘高速宜賓北站進行探訪，雖然沒有查到罐車駛入記錄，但超載車上高速“沒門檻”已是各大高速的通行“潛規則”。
上高速 重車過關不查超載
昨日下午，記者在宜瀘高速宜賓北站看到，所有出入口都寫着“出口稱重”幾個大字。16點27分，一輛油罐車在收費站最右側車道拿卡進入，用時僅1分鐘左右。隨後，一輛雲A牌照的運送鋼材的3軸車也駛過，收費站也只是把卡遞上後並無查看是否超重。
為何進站不檢查超載情況？如果超載被查收費標準又是多少？收費站一工作人員舉例，如一輛標重1.9噸的運煤車經計重收費系統檢測，總重量為40多噸，不僅嚴重超載且超限100%以上。那麼，原本按現行收費標準該車為二類車，77公里只交費50元。但按計重收費，該車超限24噸多，應繳納通行費536元，且禁止繼續行駛並強行卸貨。
昨天，華西都市報、華西城市讀本多路記者在成自瀘高速、成樂高速等多條高速路出入口觀察注意到，重車過關時，統統都是取卡即走，不會被要求接受超載檢查。而下高速時，則要依據相關收費標準，計重收費。
有調查 超載車出事“都是大事”
昨天下午，成自瀘高速交警大隊三中隊，西華大學交通與汽車工程學院教授黃海波正在對肇事罐車牽引車頭進行司法鑑定。黃海波，還是四川西華機動車司法鑑定所所長。
他説，依據他多年工作經驗，重車在高速路上出事，一般都與超載有着千絲萬縷的關聯。“超重車出事，一般都是大事。所以，重車載貨一定切記不要超重，否則安全隱患會讓人追悔莫及。”黃海波提醒。
有質疑 重車上高速幾乎沒“門檻”
一位不願透露姓名運政專家説，近年來，重車在高速路上引發的多起嚴重事故看，原因均與重車嚴重超載有關。不過，重車上高速時，幾乎都不會遭遇“門檻”。正如記者現場調查情況一樣，重車駛進高速入口，取卡，然後綠燈放行駛入高速路。而在出口處，卻格外嚴格，即要進行計重收費。“這也是成自瀘高速‘12·8’事故中，這輛超載兩倍的重車能上高速的原因。”
這位專家呼籲，重車上高速，目前全國範圍均實行“寬進嚴出”制。不過，一起接一起的慘烈事故，希望有關部門能借此予以反思，適時推出“重車上高速嚴進寬出制”，以確保高速路行駛安全。三問交警
遇難者身份是否已全部確認？交警：已確定但僅公佈基本信息
據成自瀘高速交警透露，目前7名死者的身份已明確，因家屬要求保護隱私，故僅能向社會公佈死者的基本信息。
在事故現場，被撞擊的一輛豐田轎車中共死亡4人，死者均系瀘州一家單位的同事，事發時正從瀘州趕赴成都辦事。此外還有兩輛被撞車輛有人死亡，一輛麪包車上有男女兩名死者，年齡均為60多歲，富順人，另一輛尼桑車中有一名成都男性死亡。
肇事司機是否已逃離現場？交警：肇事司機已被警方控制
記者從省交警總隊獲悉，事故中的肇事車為東風牌重型半掛牽引罐式掛車，車主為成都志睿物流有限公司，車牌號是川AL3060，掛車號牌川A6832掛，肇事駕駛人王正，男，45歲，準駕車型A2，內江市資中縣水南鎮人。肇事車準載28.68噸，經過過磅後實際載貨為74.08噸，已涉嫌嚴重超載。
事故發生後，肇事車駕駛人王正及其兒子王為逃離事故現場，12月9日凌晨2時40分許，王正王為父子倆在成自瀘高速公路汪洋收費站附近被交警攔截並實施控制，並已開始接受警方調查。
據記者查詢，肇事者王正在2013年曾4度因違法駕駛被罰。
事前警示標誌擺放是否過近？交警：最遠超過300米
昨日，一位親歷司機向本報記者提供了行車儀錄像。在這段視頻中可以看到，事發前，交警正在現場處理一起交通事故。視頻顯示，交警擺放的警示圓錐筒，距離先前事故現場，目測距離約20米。畫面中，有兩名身着制服的男士，手提錐形筒，向事故相反方向行走。警示標誌擺放過近，對於隨後發生的罐車慘烈追尾16車事故是否有一定隱患？
對此，成自瀘高速交警向媒體公佈了事發前現場的照片，照片顯示，事故發生前，一輛轎車在成自瀘高速上側翻，交警擺放在事故現場擺放了多個錐形筒，最遠距離事故車輛有超過300米，根據規定，事故現場在200米以上的距離擺放警示標誌即為合法操作。(華西都市報記者 梁波 崔燃 華西城市讀本記者 曾江 蘭江 實習記者 陳伯強 彭體 攝影報道)