四川成自瀘重大交通事故追蹤:傷者全部脱離危險
肇事司機被控制
最新數據：事故造成16車相撞，死亡人數為7人，20餘名傷者全部脱離危險
華西都市報：8日下午3時50分左右，成自瀘高速仁壽縣汪洋段發生一起慘烈交通事故，據省安監局8日晚通報，這起交通事故已造成8人死亡，20餘人受傷。昨天上午，四川省公安廳交警總隊發佈更正信息，稱事故發生當晚的統計數字有誤，死亡人數應為7人。
“12·8成自瀘重大交通事故”追蹤
趕回成都開會四人全部遇難
“罐車車頭下，卡着的是一輛轎車，它是16輛被追尾車輛中最悲慘的。”一位不願透露姓名的事故親歷者説，這輛轎車遭罐車追尾後，由於被卡在了車頭下，不僅被頂着推行很遠距離，車身完全變形後，還燃燒了起來。消防趕來將火撲滅後，罐車車頭和轎車均僅剩光架架。轎車上被困的三人也幾乎找不到了。
據成自瀘高速交警證實，四人為同事關係，系瀘州某單位工作人員。當天準備從瀘州經成自瀘高速趕赴成都。
記者聯繫上被卡在罐車下轎車裏的死者家屬夏小姐，她表示自己的姑父確實在8日成自瀘上的車禍中喪生。夏小姐的母親劉女士説，她的妹夫在一家鐵路部門工作。當天是因妹夫和同事要趕回成都開會，所以提前離開了瀘州。
12月8日，成自瀘高速發生慘烈車禍(華西都市報昨日A05版曾報道)。據省安監局8日晚通報，該交通事故造成8人死亡，20餘人受傷。昨天上午，四川省公安廳交警總隊發佈更正信息，事故造成16車相撞，死亡人數為7人，事故當晚的統計數字有誤。
超載駕駛後逃離肇事司機已被控制
昨日，記者從省交警總隊獲悉，事故中的肇事車為東風牌重型半掛牽引罐式掛車，車主為成都志睿物流有限公司，車牌號是川AL3060，掛車號牌川A6832掛，肇事駕駛人王正，男，45歲，準駕車型A2，內江市資中縣水南鎮人。肇事車準載28.68噸，經過過磅後實際載貨為74.08噸，已涉嫌嚴重超載。
事故發生後，肇事車駕駛人王正及其兒子王為逃離事故現場，四川省公安部門沿線高速公路交警及相鄰地方交警協查佈防，12月9日凌晨2時40分許，王正王為父子倆在成自瀘高速公路汪洋收費站附近被交警攔截並實施控制，並已開始接受警方調查。
據記者查詢，肇事者王正在2013年曾4度因違法駕駛被罰，早在今年5月，他就曾因超載在廈蓉高速被扣3分罰款400元，後又因駕駛安全設施不全被處罰。
[page]肇事司機家屬：在家哭昏幾次
昨日，華西城市讀本記者瞭解到，肇事司機王正是內江市資中縣水南鎮十堰河村人，此前，一家人都在無錫打工，今年才回到內江。昨晚，記者聯繫上了王正的老婆李萬香，電話裏她泣不成聲。
“我們是昨天(8日)晚上才得到消息的，是聽到親戚和鄰居説的。”李萬香説，她聽到消息的時候，氣得吃不下飯。李萬香告訴記者，家裏只有她、兒媳婦劉羽和不滿2歲的小孫女，家裏的經濟來源僅僅依靠王正、王為父子兩人在外開車的收入。
李萬香介紹，王正父子剛剛到這家公司上班一個月，沒想到就發生了這樣的事情。
由於平時不上網，也不怎麼看新聞，劉羽和李萬香都不知道，成自瀘高速路的車禍已經震驚全國。劉羽説，看到這麼多人死傷，她們很難受，兩個女人在家哭昏了幾次。華西都市報記者崔燃梁波
前後有死者自己僅輕傷
劉剛，27歲，內江威遠人。事發當天下午3點過，他獨自駕車從威遠南上高速，準備去成都辦事。“在汪洋出口附近，我從超車道，曾超越了一輛重型罐車。”這輛罐車即肇事車輛。
超越罐車過了差不多一兩分鐘時間，劉剛見前方車輛均減緩車速，他便跟着將車速降了下來。又過了一兩分鐘，車後便傳來巨響聲，緊接着，便是玻璃渣從後面飛來，還沒等劉剛反應過來，他感覺車遭遇重撞，車身騰空飛了起來，然後四腳朝天重重地摔在路面上。“我不知道當時發生了什麼，我當場就昏在了車內。”過了一會，劉剛聽見有好心人敲打車窗，然後，又將他拖出了駕駛室。“誰救了我，我至今也不知道。真心感謝這位好心人！”劉剛説。而劉剛車子的前後都有死者，他僅受輕傷。親情動人
保護孫子爺爺傷得較重
昨天下午5點，仁壽縣人民醫院住院部大樓5樓病房內，媽媽正陪着川川(化名)耍手機。靠窗的病牀上，一位老者正痛苦地呻吟着。川川，今年3歲半，是“12·8”重大交通事故中，年齡最小受傷者。老者是川川的爺爺。
“當時，爺爺帶着川川，從自貢富順坐順風車，去成都找我們。”川川媽媽胡宗英説，車行至事發路段時，車被罐車撞後，爺爺緊緊將川川護在身下，川川僅左腳骨折，而爺爺傷情較重，有幾根肋骨骨折。
華西都市報記者 梁波 華西城市讀本記者蘭江
[page]DNA鑑定 死者由8人降為7人
死亡人數為何從8人變成7人？在成自瀘高速交警向記者出示的一張事故現場照片中顯示，被罐車撞擊損毀最嚴重的一輛豐田轎車被卡在車頭下，車中已經燃燒殆盡，車內的幾具屍體燒成一堆，已經難以辨認死亡人數。由於場面過於慘烈，警方並未公開這一鏡頭。
人數誤差原因一名死者被重複統計
交警表示，在事發現場，當時已發現其他4具屍體，其他傷者已被轉移救治，通過與豐田車車中乘客的家屬聯繫後確認，車輛從瀘州出發到出事期間共有4名乘客，其間無人下車，從事故現場判斷，豐田車上的乘客已無生還可能，故將豐田車中的四名乘客與其他4具屍體相加，得出初步死亡人數。
昨日，經過DNA親屬鑑定，豐田車中發現的死者DNA只有三套，事故現場另外四具屍體中，有一人的DNA與豐田車上的乘客親屬相符，交警初步判定，該死者是在碰撞後被甩出車外死亡的，並未和其他三名同伴一同葬身火海，因此造成了重複統計。為此，警方向公眾表達了歉意。
死者信息已確認傷者全部脱離生命危險
據成自瀘高速交警透露，目前7名死者的身份已明確，因家屬要求保護隱私，故僅能公佈基本信息。
在事故現場，被撞擊的一輛豐田轎車中共死亡4人，死者均系瀘州一家單位的同事。此外還有兩輛被撞車輛有人死亡，一輛麪包車上有男女兩名死者，年齡均為60多歲，富順人，另一輛尼桑車中有一名成都男性死亡。
仁壽縣人民醫院副院長唐強介紹，截至昨天中午12點，醫院共收治22個病人，在牀住院傷者20人。其中4個危重病人，目前還沒有下病危通知。“按照昨天專家評估意見，以及今天檢查診治意見，所有傷者已全部脱離危險。”
據保險公司工作人員透露，此次事故的保險理賠程序已經啓動，鑑於目前事故原因和責任認定還未劃分出來，本着人道主義精神，將盡快劃撥保險預付款30餘萬。 華西都市報記者崔燃梁波
[page]成都交警全城集中整治交通違法
華西都市報訊(記者李鑫實習生 榮偲玥)昨日，成都交警出動2600餘名警力，在全市範圍內展開“壓事故、保平安，百日攻堅”交通違法從嚴整治。這是今年下半年以來成都市區進行的最大規模交通整治。
肇事車準載28.68噸，實載74.08噸
運政專家
重車上高速應“嚴進嚴出”
昨天，據省交警總隊消息，肇事車準載28.68噸，經過過磅後實際載貨為74.08噸，已涉嫌嚴重超載。
載重超過兩倍，如此超重車緣何可以上高速？又緣何可以寬進嚴出？記者多方採訪，卻找不到答案。
來自成自瀘高速交警部門的信息，成自瀘高速“12·8”罐車追尾16車事故，其肇事罐車很可能經宜賓駛上的高速。昨天，華西都市報記者來到宜瀘高速宜賓北站進行探訪，雖然沒有查到罐車駛入記錄，但“寬進嚴出”似乎已是各大高速的通行“潛規則”。上高速
重車過關不查超載
昨日下午，華西都市報記者在宜瀘高速宜賓北站看到，所有出入口都寫着“出口稱重”幾個大字。16點27分，一輛油罐車在收費站最右側車道拿卡進入，用時僅1分鐘左右。隨後，一輛雲A牌照的運送鋼材的3軸車也駛過，收費站也只是把卡遞上後並無查看是否超重。
為何進站不檢查超載情況？如果超載被查收費標準又是多少？收費站一工作人員舉例，如一輛標重1.9噸的運煤車經計重收費系統檢測，總重量為40多噸，不僅嚴重超載且超限100%以上。那麼，原本按現行收費標準該車為二類車，77公里只交費50元。但按計重收費，該車超限24噸多，應繳納通行費536元，且禁止繼續行駛並強行卸貨。
昨天，華西都市報多路記者在成自瀘高速、成樂高速等多條高速路出入口觀察注意到，重車過關時，統統都是取卡即走，不會被要求接受超載檢查。而下高速時，則要依據相關收費標準，計重收費。調查
超載車出事“都是大事”
昨天下午，成自瀘高速交警大隊三中隊，西華大學交通與汽車工程學院教授黃海波，帶着汽車測控與安全四川重點實驗室的學生，正在對肇事罐車牽引車頭進行司法鑑定。
黃海波還有一個身份，四川西華機動車司法鑑定所所長。黃海波説，針對“12·8”事故，他們目前已收集大量數據。接下來，他們還將對牽引車頭進行解體鑑定，希望對車頭能有進一步發現。由於還需對所有數據進行綜合梳理，這起事故的肇事車是否存在問題，存在什麼問題，他尚不能給予準備答覆。“我們做完司法鑑定後，將把鑑定報告呈送相關部門。”
黃海波説，依據他多年工作經驗，重車在高速路上出事，一般都與超載有着千絲萬縷的關聯。“超重車出事，一般都是大事。所以，重車載貨一定不要超重，否則安全隱患會讓人追悔莫及。”黃海波提醒説。
超重車上高速“寬進嚴出”？
一位不願透露姓名的運政專家説，近年來，從重車在高速路上引發的多起嚴重事故看，原因均與重車嚴重超載有關。不過，重車上高速時，幾乎都不會遭遇“門檻”。正如記者現場調查情況一樣，重車駛進高速入口，取卡，然後綠燈放行駛入高速路。而在出口處，卻格外嚴格，即要進行計重收費。“如此現象，實際上就是超重車上高速‘寬進嚴出’現象。這也是成自瀘高速‘12·8’事故中，這輛超載兩倍的重車能上高速的原因。”
這位專家呼籲説，重車上高速，目前全國範圍均實行“寬進嚴出”制。不過，一起接一起的慘烈事故，希望有關部門能借此予以反思，適時推出“重車上高速嚴進嚴出制”，以確保高速路行駛安全。
華西都市報記者梁波崔燃 華西城市讀本記者曾江攝影報道 華西都市報記者梁波華西城市讀本記者肖婷