中國獵鷹高教機國際化之路：去年已籤6架訂單

2012年12月28日是一個因為突破而值得紀念的日子。這一天，中航技公司與某國正式簽訂了6架“獵鷹”L15高教機的採購合同，由此掀開了L15飛機國際市場開拓新篇章。十多年翹首以盼，“獵鷹”終於以首個訂單的突破為標誌，開啓了又一型國際名機的騰飛之路。

批生產考驗：企業轉型的關鍵

2013年是“獵鷹”科研轉批生產的關鍵年，這是一個傳統二代機研製企業向三代機研製全面轉型所面臨的重大考驗。

航空製造行業花了十年時間完成的轉型，洪都要用三五年的時間消化急速轉型，這期間所面臨的種種難題，在超常規的發展歷程中，困難與矛盾交織、思想與能力經受着考驗與嬗變。

共同的情感經歷與思想困惑讓洪都人清醒認識到改革難題始終繞不開也躲不過，唯有堅定不移地推進改革發展，一步一個腳印踏踏實實攻堅克難，才能贏得主動，贏得未來。

改革全面鋪開，流程規範運營、管理創新成為首要任務。通過機構精簡，整編優化，部門的壁壘和條塊的分割得到治理;從傳統的以行政管理為模式向現代的以業務運營為模式過渡;副總師作為項目牽頭人協調資源，初步實現決策重心上移，執行重心下移。強化流程管理，以信息化手段固化流程，打通和優化各業務領域、層次結構之間的路徑，實現工作顯性化、程序化、規範化。

與此同時，為了實現能力突圍，洪都加速推進製造技術振興工程、質量提升計劃、信息超越計劃等一攬子細化項目覆蓋了設計、工藝、製造、管理、售後的全價值鏈，3條數字化裝配生產線、6大加工中心逐漸成形，科研生產管理模式逐步發生轉變。

目前，洪都的運營管控系統平穩運行，計算機輔助工藝設計、集成質量系統、製造執行系統、試驗數據管理系統、產品數據管理系統等十大管理創新系統有序推進，不僅逐步實現了產品數字化設計製造協同管理，而且能夠集成企業各應用信息系統，形成統一工作平台，實現企業跨系統、跨部門流程的整合，促進企業管理規範化、過程標準化和流程自動化。 尤其是在產品單一數據源管理、基於成熟度的並行協同研製、技術狀態管理以及研製過程管理應用等方面，誕生和應用了一大批創新成果，研發進度提速，全方位積累着提高產品質量、縮短生產製造週期、降低產品全壽命成本等方面的超速跨越實力。

面對企業全面推行的變革，攻堅克難成為職工羣體工作狀態。為了項目早日成功，設計、工藝、工裝、質量、檢驗部門，夜夜燈火通明;零件、部裝、總裝、試飛車間，到處熱火朝天;人們心氣高昂，星光閃耀，激動人心的場景隨處可見，無數的攻堅戰士衝鋒一線，用智慧烙在事業轉型跨越的每一個足跡。

青年職工夏榮輝帶領團隊打破傳統，自制設備、採用機械收口，通過反覆試加工一舉攻克槽型件加工瓶頸，確保零件合格100%，填補了洪都公司加工此類零件的空白，為“獵鷹”的批生產掃除了一項技術障礙。女職工秦玲反覆琢磨，巧用萬能角度頭，攻克了高教機支架內外工字型減輕槽加工難關，實現了在普通立銑上成功加工數銑都難以解決的難題。為了打通生產線，洪都成立了以高教機平尾轉軸為代表的多個精益項目，集中優勢力量專題攻關重大技術瓶頸。

“把不可能變成可能”這是洪都獵鷹高教機攻堅戰上共同的感受，一顆顆洪都心在為着新洪都激情綻放。沒有條件創造條件，攻堅克難的背後透射出洪都人在三代機型號研製過程中的堅韌意志與無限智慧。

贏利市場的保障：打造精品工程

一代技術的革新必然帶來一代型號的轉型，一代型號的升級必然帶來一代文化的創新。在長期的型號攻堅實踐中，洪都人形成了共同的價值取向和行為規範。如今，“製造振興工程”、“三年質量提升計劃”、“信息化趕超計劃”、“再造新洪都”、“一廠三址”、“中國教練機基地”等企業大政方針和戰略規劃已經成為掛在普通職工嘴角的常用詞彙，尤其是“打造一代名機”，“精品工程”等字眼，更是成為衡量職工工作質量的硬性標準。

走進裝配車間，工人打鉚槍時，儘量使用保護膜或用軟性的物質進行隔離，因為他們明白，表面質量的優劣也是二代機和三代機一個標誌性的區別參數。儘管只是細微的變化，但“精品意識”和“精品文化”已經隨着“獵鷹”型號的推進而深入人心。

柔性裝配型架是提升“獵鷹”裝配質量的關鍵課題研究。該型架採用數字化控制，對精度要求很高。尤其是國外採購的成套附件安裝成為型架裝配最困難的工作。中航工業特級技能專家俞羣曾經為波音飛機裝配過型架，有着豐富的經驗，通過俞師傅受理加工出來的零件精準無誤，非常漂亮。而型架產品交付使用後，裝配評價型架操作簡單、精度高，而這也印證了俞師傅長久以來堅持的工作原則“塑造精品就是把‘盡力做到最好’作為工作標準，並養成習慣。”

一直以來，真空平台都是“一對一”的製造模式，即每個薄壁零件都需要專門設計一個真空平台，不僅工裝製造費用高，管理難度大，加上零件狀態的改變，經常導致工裝返修甚至報廢。愛鑽研的徐明帶領團隊自主設計並製造小型及中型通用真空平台。該真空平台通用性極強，在規定規格內，可根據零件形狀靈活應用，解決絕大部分單面零件真空吸附裝夾問題。尤其是通過成組拼裝，可用於大規格零件的吸附加工，省去了大型專用真空平台。目前，該通用真空平台已廣泛應用於“獵鷹”型號壁板、口蓋零件加工，從根本上提升了產品質量。

開放心態，對標一流，如今的洪都放眼世界，以年產130多項專利彰顯創新實力的大爆發，而這一切得益於型號研製背後對卓越的執著追求。

市場開拓：與世界分享好飛機

如果説“引領飛訓”是中國教練機基地對國人作出的莊重承諾。那麼，“與世界一起分享好飛機”則成為洪都人多年堅守的信念。

自上世紀90年代開始，以K8為代表的基礎教練機遠銷多國，佔領世界同類飛機75%的市場份額，洪都人一直致力於產品升級，憑藉多年建立的獨特營銷模式，開拓世界高端教練機市場，讓中國的飛機飛得更遠。

在國際教練機市場上，客觀準確地評估教練機使用效果是一直困擾教練機研發單位和用户的技術難題，直到上世紀末，世界上才有了用於三代機教練機訓練效能評估的初步方法。

面對這一全新的技術領域，洪都公司科研人員深入研究，通過對訓練部門、行業內專家、飛行員的走訪調研，創造性構建了融入以人為本訓練理念的，適應未來戰爭需求的教練機訓練效能數學評估方法，並以該方法為基礎，開發了訓練效能評估軟件。目前，該項成果在國際市場銷售中產生了明顯的經濟效益，顯著提升了教練機領域訓練效能定量分析水平，達到了國內領先、國際先進的水平。基於此研究，洪都開設了訓練效能仿真與論證實驗室，這也是目前我國唯一的訓練效能研究專業機構，它將為世界各國飛行員綜合訓練系統效能分析、評估與仿真提供技術支持，為綜合訓練系統的研製提供量化的優化依據。

從“獵鷹”三代機產品研發製造到高級教練機訓練效能研究，洪都實現了從“幹航空裝備”到“生成戰鬥力”的觀念轉型，也是洪都從機遇導向型向戰略導向型轉型的顯著標志。相信在不久的將來，“獵鷹”L15將成為繼K8之後又一型國際名機，而中國也將因為“獵鷹”而列入“國際一流飛行訓練系統供應商”名冊。