太空接力：領航“嫦娥” 定義中國精度

中新社北京12月10日電 題：太空接力：領航“嫦娥” 定義中國精度

作者 祁登峯 歐陽開宇

在北京航天飛行控制中心指控大廳旁，有一個不到30平米的小房間，一台台計算機高速運轉。這裏就是精密控制牽引嫦娥奔月的地方——北京航天飛行控制中心軌道室的技術保障機房。目前，嫦娥三號已經在100公里的環月軌道上飛行4天，並在10日晚進行15公里降軌控制。

精確定軌——太空接力第一棒

“精確定軌是我們一切工作的基礎。通俗地説就是精準計算出航天器在某一時刻的飛行路線，是橢圓軌道還是圓軌道或者其他形狀。”這裏的謝劍鋒主任給記者介紹説，“如果軌道確定出錯，或者精度不高，後續一切工作都將會出現問題，就像飛機上天后找不到目標機場的位置和自己的飛行路線，那它就不知道該往哪飛了，或者是該飛到A市它卻飛到相隔幾百公里的B市去。”

謝主任帶記者走到一位名叫張宇的小組負責人的機位前，指着張宇正在操作的一套軟件説：“我們有自主研發的高精度定軌軟件，可以大幅度提高定軌的速度和精度。目前，它的精度最高可以達到10米量級，在世界範圍內也處於領先水平。”

張宇給記者演示了一下他們精確定軌的全過程。隨着張宇在鍵盤上熟練操作，一個個計算進程先後被調動起來。從參數設置到數據處理，到初軌確定再到最後軌道選優，整個定軌過程一氣呵成。記者則從描述定軌誤差的曲線圖上清楚地看到定軌誤差微乎其微。

預報和控制——九天之上放風箏

控制組位於軌道室機房最裏面，據謝劍鋒介紹，控制組的工作是實現太空接力領航嫦娥的關鍵。該組在任務中分為預報和控制兩個崗位。

“我們的工作就是計算出每一秒鐘嫦娥三號探測器在太空中的位置。就好比是一隻飛在天空的風箏，軌道崗位告訴了我現在風箏的準確位置，我就能告訴你們後面每一刻風箏會往哪裏飛。”預報崗位主崗顏華這樣描述任務中他們的工作。

據顏華介紹，預報崗位的工作除了對飛行器的位置進行預報外，還要做測站預報、飛行器姿態預報以及星下點預報等，如人體的五臟六腑，每一個都必不可少。

負責做測站預報的陳永志向記者介紹：“拿測站預報來説，如果沒有準確的這項預報，我們根本無法知道什麼時間、哪個測站能捕捉到探測器的身影，那嫦娥‘三姑娘’就會孤懸天外，自生自滅。”

由於控制精準，原計劃進行的嫦娥三號第三次中途修正被取消，12月6日進行的嫦娥三號近月制動控制也非常順利。

此次任務中，飛控中心還要進行嫦娥三號落月控制及兩期分離協同控制。這是中國第一次在地外天體實施軟着陸，控制難度相當高，要確保着陸器和巡視器安全降落月面，控制時機和控置精度的要求都非常高，這對飛行控制來説將是一個不小的挑戰。

計劃生成——排兵佈陣引路人

記者走到機房中間計劃組的機位前，看到計劃崗主崗李斌正在緊張的生成着嫦娥三號近月制動控制後的各類計劃。

對於生成計劃的作用，李斌説：“其實就跟我們平時制定日工作計劃、周工作計劃一樣，只不過我們這是安排飛行器和測控站的工作計劃，把我們想讓他們做的事情以固定的格式表現出來。”

從李斌的描述中，記者瞭解到，所謂的計劃就是要告訴探測器什麼時候工作、什麼時候休息，什麼時間該做什麼動作。“正常情況下，只有計劃裏排上的動作，探測器才會去幹。”李斌説。

實際上，計劃生成與前述軌道確定、預報和控制工作緊密相連，用飛控中心技術人員的話來説，幾個崗位像太空接力，領航嫦娥三號在浩瀚蒼穹定義出嶄新的中國精度。(完)