郭方成：回憶張學良的鐵路護衞司令郭恩海

郭恩海(1885——1942)，滿族，奉天義州(今遼寧省義縣)人。1900年奉天籌邊中學畢業。他先在東三省講武堂就讀，參加東北軍後，從上士、哨長幹起，又轉到陸軍二十九師軍官團學習。1920年7月任黑龍江省騎兵第一旅第一團第一營營長，之後歷任東北軍營長、團長、旅長、京奉鐵路津榆段守備司令等職。1925年冬任興隆店警備司令，1926年7月任三、四方面軍團守備司令，1926年8月兼任奉直魯交通副司令代行司令職權，，同年又兼任京漢北段鐵路局長，1927年任京奉路護路司令。

一、郭恩海與成立初期的守備隊

1926年，郭恩海擔任三、四方面軍團車站戒嚴司令部司令一職，負責所轄各車站的治安保衞，以保證軍事及客貨運輸的安全順暢。7月中旬，張學良、韓麟生兩軍團長下令，原車站戒嚴司令部改編為守備隊司令部，司令一席仍由郭恩海擔任，協同路局維持路務。7月21日，郭恩海接到上方頒發的官印一顆，上刻；鎮威第三、四方面聯合軍團守備隊司令部之關防。

第三、四方面聯合軍團守備隊成立初期，守備隊司令部在北京中央陸軍測量局內。郭恩海奉張學良、韓麟生兩軍團長的命令，負責守備京奉路線，保衞地方治安，任務比較繁忙。有一次，因保定方面駐軍甚多，恐有滋擾生事，上方下令速調守備隊前去維持治安。郭恩海奉命後，即日帶領第一隊全隊官兵，並攜大砍刀二百餘把等軍械，由天津乘車開赴保定駐紮。

當時鐵路治安很混亂，京漢線的郵車客車不時有軍人擅佔座位，旅客對此意見很大。郭恩海當即決定，派官長七名，兵士一排，逐日到西車站妥為防護。郵車每開一次，派官長一名，兵士十七名護送；客車每開一次，派排長一名，兵士十名護送，輪流往復，防範頗周。

二、郭恩海與直魯交通副司令部及利商轉運局

1926年8月4日，張宗昌、張學良為了整頓京綏路交通狀況，便於運輸，在北京西直門外京綏車站，特設奉直魯交通副司令部，委任郭恩海、梁兆淯為交通副司令(未設正司令)。因副司令部設在西直門外的京綏車站，所以，張學良和韓麟春在致東北各長官通報電中，多次都把郭恩海稱之為“西直門外郭司令”。

郭恩海、梁兆淯及奉方所委任的京綏路局長唐德萱，很快聯合發佈公告稱，自8月16日起，京綏交通立即恢復原狀，由西直門站直達昌平縣，每日開行客貨車各一次，極大地便利了商户貨運及百姓出行。

這年8月中旬，郭恩海又被張學良委派兼任京漢北段鐵路局長。

郭恩海對工作非常負責，一切事情講究親力親為，毫不懈怠，使得所有客貨車輛都保證了輸送，無一殆誤。他常説，身在其位，理當竭盡綿薄之力，以國家的事為大。

為此，1926年10月份，張學良、韓麟春在應張作霖電招回奉期間，將所有近畿防務交於珍(京畿衞戍總司令兼第十軍軍長)暫時負責，其軍團內部各事則由郭恩海及參謀長等商洽辦理。從這樣的安排中，可以看出張學良對郭恩海是多麼信任和器重。

當時北平軍警雜處，軍紀蕩然無存。軍人在戲園、遊藝娛樂場等處以及乘坐電車，時有越軌行為。10月12日，衞戍總司令於珍致函各機關團體及各軍隊長官，請派代表於13日上午十一時至司令部，共同討論京畿治安及維持辦法，郭恩海等七十三名要員到會。會上逐項討論預先擬定的維持治安之辦法條款計二十八項，修正後分別通過。

此後，郭恩海嚴格按照此治安條款嚴肅軍紀，使京奉、京漢、京綏鐵路秩序出現大幅度的扭轉。年末，奉直魯交通副司令部撤銷，郭恩海繼續擔任守備司令之職，梁兆淯任津浦鐵路局副局長。

為了保障戰爭期間京綏、京奉、京漢、克張路的貨物運轉，防止各運轉公司、商棧等擾亂貨物運輸秩序，保護商民和民眾的利益，奉系軍部在京師設立利商轉運總局，並於各鐵路車站酌設分局，辦理運轉商貨事宜。張作霖的“管賬先生” 軍需處少將處長，主管整個奉系軍隊軍需事務的欒貴田，被任命為利商轉運總局總辦，郭恩海被任命為利商轉運總局會辦，並頒發利商轉運總局章程一冊。總辦、會辦均於3月28日就職任事。三、四軍團部於1927年5月，在京綏路各大站設立商轉運局，專管撥車，以確保上述鐵路交通運輸正常。此舉為解決沿途車站貨物積壓，暢通貨物運輸，發揮了極大的作用。

三、郭恩海與守備隊的鐵路守備職能

1927年“四、一二”政變後，東北軍參加鄭州會戰，張作霖任命郭恩海兼副官處長，協助張學良處理各方面要務，並主持軍團部行政工作。臨行前，張作霖當着張學良的面對郭恩海説：“我派你到小六子〔張學良乳名〕身邊去，你好好輔助他。要是仗打贏了，我獎你個督軍乾乾。”

但這一仗東北軍並沒有取勝，原因是由於另一個軍團長韓麟春好大喜功，執意按自己的方法去打仗。因他在東北軍有老資格，張學良不得不尊重他的意見，結果東北軍屢遭挫折。

面對此種狀況，張學良深感委屈。東北軍撤軍時，軍團部各單位都已經登車待發，可張學良就是佯睡不起。郭恩海請侍衞副官譚海幾次催請，張學良不予理睬。這時後邊的兵車已過去多列，郭恩海非常着急，又找了軍團司令部的秘書處處長劉鳴九(建國後，歷任遼寧省第四、五、六屆政協副主席)、參謀長鮑文樾等高級軍官，一同去呼喚，張學良才登車啓程。其實張學良是很尊重郭恩海的意見和支持他的工作的。他之所以這樣作，完全是慪氣給韓麟春看的。

這年6月初，三、四方面聯合軍團撤退到黃河以北。當時急需補充給養，但鐵路不太安全，張學良決定利用運河輸運。6月3日，他致電奉天代省長莫德惠，請其轉借輕便汽艇十餘隻。次日汽艇到津，郭恩海接到張學良的指示後，立刻派人去接收，及時保證了部隊給養的運輸。

其時，為保護行旅，5月25日，奉軍第三、四方面軍團部模仿日本鐵路護路辦法，組織鐵路守備隊。計分三隊，委任總隊長一名，分隊長六名，總隊長由郭恩海充任，團部暫設北京。分隊長亦已分別委定，每隊約有兵士一千名。第一隊分駐京奉路沿線，隊部設於天津；第二隊分駐京綏路沿線，隊部設康莊；第三隊分駐京漢路沿線，隊部設於石家莊。總隊部仍設在北京三、四方面軍團部內。

京漢路上的軍隊運輸十分繁忙，尤其是保定方面，從新鄉前線及關外後方兩處均有軍隊及子彈給養運到。張學良命令各軍，不得佔用車輛不還，並派交通總司令常蔭槐親往保定等處視察，嚴加干涉；軍團部亦派郭恩海隨同前往照料一切。郭恩海當即分別選派押車官兵分部駐站。郭恩海曾諄諄誥誡下屬，應盡職盡責，維持往來行旅及車上站台秩序，嚴查冒充本道官兵，不準稍有勒索行為，必須按要求完成任務。

四、郭恩海與護路隊的工作

1900年八國聯軍侵華時，與清政府簽訂《辛丑條約》。八國聯軍雖然退出了北京，但帝國主義在鐵路沿線仍享有駐兵權，使中國對京奉鐵路的權利實際上只是流於形式。據查，當時駐華北的外國軍隊共計有七千餘名：日兵一千八百名，駐榆關灤州間；美兵一千四百名，駐灤州魯台間；英兵一千九百名，駐楊村北京間；法兵一千六百名，意兵五百餘名，皆駐津沽一帶。這些外兵大多駐紮在城市和主要車站，整個京奉鐵路沿線幾乎處於無兵保衞狀態。作為關內外的通道和關內東北軍運輸的幹線，安全上出現很大的漏洞，因此匪患猖獗，車輛和旅客以及沿線的人們的生命財產受到極大的威脅。

京奉路線路綿長，是連接關內外的軍事命脈，1927年6月，張作霖訓令京奉路嚴加防務。8月，張學良再次命令齊恩銘認真防範，分段戒備：奉天至山海關間八百公里一段，由東北憲兵司令部派憲兵兩團分站駐守；自北京至山海關間之一千零五十公里一段，命守備隊司令郭恩海沿途設兵維護。郭恩海指揮所部守備隊第二、四兩隊，分別於唐山、開平、軍糧城等處駐防，其餘各隊也立即沿路線分佈。這無形中也表現了中國軍隊對京奉鐵路享有的駐兵權和控制權。

根據隨時發生的狀況，護路隊編制多次變更：