五星紅旗首次在地外天體“留影”

這是在北京飛控中心大屏幕上拍攝的“嫦娥三號”着陸器巡視器成功分離的畫面。15日4時35分，“嫦娥三號”着陸器巡視器成功分離。 新華社發

■“玉兔”號月球車上的五星紅旗接近B5紙大小，特殊材質能夠經受月球高達300攝氏度的温差。着陸器上的彩色相機，還原了它的“中國紅”

■接下來的3個月甚至更長的時間裏，月球車將以每小時200米的速度和每一“步”7米左右的節奏巡視月面

■月球車將與留在落月點的着陸器一起，開展月表形貌和地質構造、月面物質成分和可利用資源、地球等離子體層等科學探測

昨晚23時，當“玉兔號”月球車上的五星紅旗出現在着陸器拍攝的畫面中時，標誌着本次嫦娥三號任務圓滿成功。這是中國國旗在地外天體上的第一次“留影”。未來幾天，在進行科學探測的同時，“玉兔號”月球車還將繞着陸器繼續行駛，從不同角度與着陸器多次互拍。

兩器完成首次互拍

12月15日4時35分，嫦娥三號着陸器與巡視器分離，隨後兩器開始做互拍準備。“兩器互拍”是指月球車首先在距離着陸器正北10米的位置，利用自身攜帶的相機拍攝着陸器。同時，着陸器拍攝月球車畫面。隨後，巡視器將以60度為間隔，移動到着陸器的側方、後側方等五個位置，分別互拍。

照片顯示，在虹灣地區佈滿礫石和塵埃的灰黑色月面上，着陸器被陽光照得一片金色，月球車“胸前”的五星紅旗鮮豔奪目。

約一分鐘時間的互拍，並非簡單的“留影”。從幾小時前駛向拍攝點開始，月球車成功驗證了月面行走、地形建立、視覺定位、感知規劃等遙操作技術和車體控制、原地轉向、相機使用等工作模式。未來幾天還將進行的4次互拍及後續科學探測，將是這些技術和模式的重複應用。

自12月2日發射升空以來，嫦娥三號先後突破多窗口窄寬度準時發射、月面軟着陸、兩器分離等關鍵技術。探月工程新聞發言人裴照宇表示，“兩器”成功互拍意味着它們攜帶的載荷順利工作，這次任務“實現軟着陸、開展就位探測和巡視勘查”的目標已經實現。

國旗展現在屏幕上的那一刻，北京飛控中心掌聲驟起。

這面五星紅旗接近B5紙大小，特殊材質能夠經受月球高達300攝氏度的温差。着陸器上的彩色相機，還原了它的“中國紅”。

兩器將永駐月球

“玉兔號”是我國研製成功首個月球車，呈長方形盒狀，重約140千克，由移動、結構與機構、GNC、綜合電子、電源、熱控、測控數傳、有效載荷等9個分系統組成，具有小型化、低耗能、高集成等特點。“玉兔”在太陽翼收攏狀態下長1.5米、寬1米、高1.1米、有6個輪子，周身金光閃閃。它還是個高智能機器人，其綜合電子分系統相當於人的 “大腦”，GNC系統相當於是“五官”，熱控起到調節“體温”的作用，機械臂是“胳膊”，輪子是“腳”，結構與機構是“骨骼”。着陸器由結構與機構、着陸緩衝、熱控、一次電源、總體電路、測控數傳、GNC、推進、數管、定向天線、有效載荷共11個分系統及工程參數測量設備組成。

着陸器和玉兔各有“四寶”。其中，着陸器擁有地形地貌相機、降落相機、月基光學望遠鏡和極紫外相機。玉兔懷揣全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀和粒子激發X射線譜儀。在成功完成首次互拍後，兩器還將利用攜帶的寶貝，完成一些列勘察探測任務，玉兔計劃工作3個月，着陸器工作12個月。完成各自使命後，兩器將永駐月球，不會返回地面。

有望2020年前實現月球採樣返回

10年前的10月15日，中國航天員楊利偉在神舟五號的第7圈飛行中，同樣展示了一面五星紅旗。

那次飛行，讓中國得以躋身世界載人航天俱樂部。10年後嫦娥三號任務成功實施，使中國成為世界上第三個掌握月球軟着陸和月面巡視探測技術的國家。

10年間，以載人航天工程和探月工程為代表的中國航天在實現規模拓展、技術跨越的同時，帶動了高新產業和基礎學科的發展。

“正是因為堅持獨立自主、勇於創新的發展道路，我們才能一次次在浩瀚天空中開闢屬於中國人的新紀元。”探月工程高級顧問孫家棟説。

儘管任務已經成功，嫦娥三號的探月之旅並未結束。接下來的3個月甚至更長的時間裏，名為“玉兔”號的月球車將以每小時200米的速度和每一“步”7米左右的節奏巡視月面，並與留在落月點的着陸器一起，開展月表形貌和地質構造、月面物質成分和可利用資源、地球等離子體層等科學探測。

嫦娥三號是中國探月工程“繞、落、回”三步走的第二步。工程總設計師吳偉仁表示，我國有望在2020年前實現月球無人採樣返回，為下一步載人探月奠定基礎。