探月工程總設計師：嫦娥3號200多故障預案沒用上

“嫦三”200多故障預案都沒用上

嫦娥五號要靠“小火箭”返回地球

在昨天中國科協舉行的“科學家與媒體面對面”活動上，探月工程總設計師吳偉仁透露，嫦娥三號也做了失敗的準備，故障預案做了200多個，到現在一個都沒有用上。未來擔負月球採樣返回的嫦娥五號將面臨四大難點，必須帶着“小火箭”返回地球。

防範風險

故障預案做了200多份

吳偉仁指出，我國航天界越來越自信了，此前“資源一號03星”發射失敗的消息很快就公佈了。航天是一個高風險的事業，失敗在所難免。當年美國、蘇聯探月失敗的次數很多，但他們屢敗屢戰，最後也成功了。嫦娥三號也做了最壞的準備，故障預案做了200多個，到現在一個都沒有用上，但一定要做。如果真失敗了，確實會感到壓力很大，相信全國人民也能夠理解。

投資效益

嫦娥將有巨大民用價值

吳偉仁介紹説，美國的阿波羅工程投入了250億美元，按照每年平均量算，大概佔GDP的百分之二到二點五，而我國探月計劃現投入資金大概佔我國GDP的萬分之幾，相對來説並不多。

美國阿波羅計劃的投入和產出比為1：15左右，技術產出的成果轉移到民用、轉移到其他的國防領域的使用，效益很高。現在很多兒童用藥都是阿波羅的成果。我國探月工程的控制技術、仿真技術、計算機技術、新研製新的材料，之後有巨大的民用價值。

北京晨報記者注意到，2012年我國GDP為51.9萬億元，如果按照吳偉仁“萬分之幾”來計算，我國探月計劃每年的投入大概是百億元量級的規模。實際上，以近年來國內一些特大城市修地鐵為例，每公里地鐵的造價就高達7億到10億元，相比之下，我國探月計劃的成本並不算驚人。

落月揭秘

着陸器躲避20米大坑

細心觀看嫦娥落月直播的人們會發現，着陸器着陸後的地點前方是有一個坑的。探測器系統副總設計師張熇介紹説，通過監視相機拍的圖像發現，着陸器右前方有一個坑，還有石塊，而恰恰是着陸器落腳下這塊地方是非常平坦的，説明自主導航自主避障的功能很好地實現了。這個坑距離着陸器有十幾米，直徑是20米，深度是2至3米。此後的巡視器利用導航路徑規劃，可以繞開這個坑走，不會受影響。

後續動作

“嫦五”面臨四大難點

據瞭解，嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥三號任務成功後，嫦娥四號將有怎樣的安排？對此，吳偉仁表示，嫦娥四號肯定是要進行相應改進，具體有哪些任務尚未確定。

按照計劃，我國將在2017年發射嫦娥五號月球探測器，進行採樣返回。也就是説，嫦娥五號不但要降落月球，還要帶着月球樣品重返地球。

運載火箭系統副總設計師劉建忠介紹説，嫦娥五號發射將採用運載能力更大的新一代運載火箭，在海南文昌發射。從月面返回地球，將採用專門研製的嫦娥五號攜帶的“小火箭”。

張熇指出，目前這個返回的動力裝置沒有正式命名叫“火箭”，而是叫上升器。取樣後要從月面起飛，就要有一個上升器，這個上升器的作用跟火箭類似，提供能夠脱離月球的引力到達軌道上。月面起飛是很難的新技術，現在正在研製之中。

吳偉仁介紹説，嫦娥五號將面臨四大困難，即月球軌道的交會對接，月面採樣，月面起飛，高速返回。神舟八號、神舟九號是在地球軌道交會對接，嫦娥五號要到月球軌道進行交會對接，難度很大。月面採樣也是難點，現在計劃是要採2公斤月壤，要挖進去2米鑽取，還必須得封裝好。

技術前瞻

已具備探測火星能力

吳偉仁表示，隨着我國實施“嫦娥”登月的成功，探月之後，我國具備了探測火星的能力。但是否探測，取決於國家財力的情況和戰略決策。現在正在研製新一代火箭，火箭推力發射火星探測器沒有問題。

晨報記者 韓娜