盤點2013中國的事：太空深海展現中國實力
如果用一個字來總結2013年發生在中國科技軍事領域取得的成就，我們選擇了這個字“力”。
所謂力，是改變物體運動狀態的作用，支配物體的能量。力有三要素：即力的大小、方向和作用點。本體具備的能量叫實力，本體輸出的能量叫功力。
一個國家的政治、經濟、軍事、科技、文教等發展水平的總和稱為綜合國力。
數讀
超4000億元
衞星導航系統產值
2013年10月發佈的《國家衞星導航產業中長期發展規劃》顯示，到2020年，我國衞星導航系統產值將超過4000億元，將建成由30餘顆衞星及地面運行控制系統組成的全球衞星導航系統，我國北斗衞星導航系統，將在明年作為應用進入個人手機。導航精度已達到1米左右，可以定位汽車的車道，國產衞星的地球空間信息產業將迎來爆發式增長。
51.7%
科技進步貢獻率
科技支撐發展，創新引領未來。隨着科技創新能力的不斷增強，科技進步的貢獻率越來越高，從2001年的39%提高到2013年的51.7%。12月23日，兩院院士、武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室主任李德仁介紹：“僅北斗系統每天維持的費用就高達2000萬元人民幣，不用起來就是巨大的浪費，所以我們要加緊產業開發。”
2020年
30顆“北斗”覆蓋全球
北斗衞星導航系統是中國正在實施的自主研發、獨立運行的全球衞星導航系統，縮寫為BDS[1-2],與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統兼容共用的全球衞星導航系統，並稱全球四大衞星導航系統。按照計劃，到2020年前後，我國將建成由地球靜止軌道衞星和非地球靜止軌道衞星組成的北斗全球衞星導航系統，提供覆蓋全球的服務。
16個重大科技
申請專利4萬項
新一代寬帶無線移動通信網、大型飛機……為了搶佔未來國際科技競爭的制高點，我國實施了16個重大科技專項，加速推進了一些重大創新成果的成功應用和產業化，其中民口重大專項累計申請專利4萬多項，制定標準幾千項。
神舟天宮
交會對接
看今朝
6月11日
神舟十號飛船在酒泉發射。聶海勝、張曉光、王亞平3名航天員，在太空工作生活15天。
6月13日13時18分
天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功自動交會對接。
6月20日10時04分
3名航天員在天宮一號開展一系列空間科學實驗，並向全國青少年進行太空授課。
神舟十號飛船和長征二號F火箭組成的天地往返運輸系統，是世界上目前除了俄羅斯“聯盟號”飛船外，僅有的可供人員和物資天地往返的實用性系統，達到了當代國際同類水平，為後續空間站工程建設積累經驗。
説未來
北大地球與空間科學學院教授焦維新
2020
建成真正的
載人空間站
完美落月的嫦娥三號給世界帶來了震撼，落月完美得甚至使部分人覺得，落月似乎沒那麼難。我們可以明確地説，安全落月技術上面對許多挑戰，是科技人員設計的合理性、軟硬件的可靠性、各項準備的周密性，確保了這次落月成功。
神十飛船成功與天宮一號交會對接，創造了太空維修、繞飛和太空授課三項第一，標誌着我國載人航天第二步走第一階段完美收官，在自動與手動交會對接、太空行走、組合體控制和運營以及航天員在軌駐留保障技術等方面取得突破。天宮一號發射成功，標誌着我國已經擁有建設初步空間實驗室，即短期無人照料的空間實驗室的能力。2015年前，我國陸續發射“天宮二號”、“天宮三號”空間實驗室。按規劃，我國真正意義上的載人空間站將在2020年前後建成。
“遼寧號”航母今年南海試訓，首次編成航母戰鬥羣出航，是中國海軍構建航母戰鬥力新的里程碑。創下7062米中國載人深潛紀錄的“蛟龍號”深潛器，完成今年深海資源勘探任務，定下未來目標：向大洋最深的1.1萬米深度進軍。
嫦娥玉兔
登月互拍
12月2日1時30分
嫦娥三號從西昌衞星發射中心升空。
2013年12月15日
嫦娥三號着陸器和巡視器進行互成像實驗，“兩器”順利互拍。“玉兔號”月球車繼續繞着陸器行駛，從不同角度與着陸器多次互拍。
12月22日凌晨
嫦娥三號着陸器與月球車進行了第5次互拍，並首次傳回着陸器攜帶五星紅旗清晰全景照片，標誌着兩器互拍任務圓滿完成。隨後，月球車“告別”着陸器，開始月面測試工作，並前往更遠的區域繼續月面巡視勘察。
嫦娥三號80%以上的技術和產品為全新研發，從工程和科學目標上講，都是一個跨越式的發展。
中國探月工程總設計師吳偉仁
2017
嫦五鑽月2米
採月壤2公斤
嫦娥五號大約2017年前後擇機發射，任務是採樣返回。困難主要有四個方面，月球軌道的交會對接，月面採樣，月面起飛和高速返回。嫦娥五號計劃採樣2公斤，要鑽進去2米獲取原原本本的月壤，還必須封裝好帶回地球。此外，嫦娥五號有着陸器、返回器，要在月球軌道交會對接，難度較大，採樣結束後月面起飛和高速返回也是需要攻克的難關。
“嫦娥一號、嫦娥二號任務成功後，我們就具備探火星的能力了。火星繞太陽轉一圈是700多天。經過地球要交會一次，這時候它離地球最近，發射窗口最理想。”吳偉仁説，“我們正在研製的長征五號運載火箭，最大推力將近1100噸，可以滿足發射火星探測器的要求。”
至於要不要探測火星，什麼時候探測，中國何時能自主探測火星，取決於國家財力和決策。到時“火星有沒有水，火星有沒有生命”這些謎題就全能夠解開。
“遼寧”號
南海試訓
2013年9月25日
中國首艘航空母艦“遼寧”號正式交付海軍整整一年。
遼寧號航母，簡稱“遼寧艦”，舷號16，是第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦2號艦瓦良格號。2012年9月25日，正式更名“遼寧號”，交付中國人民解放軍海軍。
12月22日
正在南海海域進行科研試驗和訓練的遼寧艦，順利完成作戰系統多個科目試驗，並首次組織了作戰系統綜合研試。至此，遼寧艦在南海海域已累計完成100餘項試驗和訓練科目，作戰系統、動力系統及艦艇適航性能等各項戰技術指標得到進一步驗證。
著名軍事專家尹卓少將
未來幾年
組建航母戰羣
提高反潛能力
我國第一艘母艦遼寧艦日前從青島某軍港解纜起航，在海軍導彈驅逐艦瀋陽艦、石家莊艦和導彈護衞艦煙台艦、濰坊艦的伴隨下赴南海，並在南海附近海域開展科研試驗和軍事訓練活動，航母戰鬥羣配屬艦彌補了航母防空反潛能力，中國距離真正組建航母戰鬥羣恐怕還需要幾年時間。
按照國際通用規則，三艘航空母艦才能形成完備的航母戰鬥羣：一艘執勤、一艘訓練、一艘維修。“遼寧”號需要培訓大量艦載機飛行員。按國際慣例，1.5個飛行員對應一架飛機，整個航母戰鬥羣需要幾十名飛行員，我們的人員儲備還遠遠不足。飛行員完成陸上訓練後，還需要投入着艦訓練，而飛行員着艦是一份“熟練工”，需要長時間培訓。航母編隊的訓練需要長時間摸索、從易到難的訓練，包括戰位訓練、全艦訓練，在訓練過程中逐步形成作戰條例。美國政府軍事分析家認為，中國擁有真正具備作戰能力的航母要到2020年。談到中國航母的實際作戰部署，尹卓表示，“遼寧”號目前還是一艘訓練試驗艦，待作戰部署有需要、確定執行任務海域之時，中央按照作戰要求從全局上考慮。美國《華爾街日報》報道稱，航母是複雜的戰力平台，如何協同空中和海上作戰，如何訓練艦載機聯隊，如何研發和裝備先進的雷達和指揮與控制系統，都需要不短的時間，而培養一個成熟的航母指揮官就至少需要5年時間。
“蛟龍”號
深潛探奇
2013年9月9日
中國“蛟龍”號載人潛水器被順利回收至母船甲板，完成2013年試驗性應用航次科考任務。
“蛟龍”號2012年6月27日在馬裏亞納海溝創造了7062米世界上同類型潛水器的最高潛水紀錄。
“蛟龍”號通過三個航段21次下潛，完成在中國南海、東北太平洋中國多金屬結核勘探合同區和西北太平洋中國富鈷結殼勘探區科考。
蛟龍號總設計師徐芑南
2014
“蛟龍號”
探底印度洋
“蛟龍”號總設計師、船舶設計製造專家徐芑南12月19日入選中國工程院院士，蛟龍號載人潛水器團隊當選第14屆中國經濟年度人物。
“蛟龍號2014年將探底印度洋，鐫刻新的中國深度！”談起蛟龍號的未來計劃，徐芑南非常激動。承載着中國人深藍夢想的“蛟龍”號載人潛水器曾一舉刷新世界紀錄，中國不僅成為世界第五個掌握載人深潛技術的國家，也意味着從此能在全球99.8%的海洋進行勘探和科研考察。
徐芑南，總設計師，77歲；葉聰，首席潛航員和主任設計師，33歲。2002年，蛟龍號項目啓動，已退休的徐芑南迴國掛帥，帶着剛大學畢業的葉聰和一羣20多歲的小夥子，從一張白紙上起步。葉聰講述蛟龍號第一次下海試驗的經歷：2009年，蛟龍號第一次下海試驗，剛剛脱離母船就失去了聯繫。總共兩個小時，沒有人應答，就像地球毀滅。情急之下，母船派出橡皮艇靠近蛟龍號，聯繫才終於恢復。蛟龍號團隊7年開展上千次試驗，終於實現高速水聲通訊、近底自由航行和懸停定位等技術零的突破，達到國際最先進水平，助推我國載人深潛技術質的飛躍。
紀錄
“天河二號”來了
全球最快計算機
超美國“泰坦”一倍
2013年11月18日，國際TOP500組織公佈了最新全球超級計算機500強排行榜榜單，中國國防科學技術大學研製的“天河二號”以比第二名、美國的“泰坦”快近一倍的速度再度登上榜首。美國專家預測，在一年時間內，“天河二號”還會是全球最快的超級計算機。
國防科大研製的天河二號超級計算機系統，以峯值計算速度每秒5.49億億次、持續計算速度每秒3.39億億次雙精度浮點運算的優異性能位居榜首，成為全球最快超級計算機。2010年，天河一號曾以每秒4.7千萬億次的峯值速度，“神威藍光”首次將五星紅旗插上超級計算領域的世界之巔。
4G來了
電信產業鏈分享
超千億元盛宴
工業和信息化部日前向中國移動、中國電信、中國聯通頒發三張TD-LTE制式的4G牌照，中國移動通信終於步入上網速度更快、業務應用更多、流量價格更低的新時代。業界預計，隨着4G牌照發放，將使電信產業鏈迎來實質性利好：各類增值電信業務企業以及互聯網、IT公司，也將分享4G時代盛宴，相應產業規模將超千億元。
3D打印來了
打個飛行器
太空住豪宅
小到一顆螺絲，大到一幢房子，3D打印似乎“無所不能”。3D打印與傳統制造方式不同的特性及其理論上近乎“無限”的可能性，觸動了科技界、產業界的敏感神經。目前，3D打印技術已經逐漸融入製造業的各個領域，大到飛行器、賽車，小到服裝、手機殼，在美國，價格低、操作簡便的小型家用3D打印機甚至已到了“每4公里範圍內有一台”的普及程度。“3D打印是在第三次工業革命之內重要的一個環節，也是重要的領域。”中國工程院院士、中國工程物理研究院研究員徐志磊如此表示。(本版稿件數據據新華社 央視 央廣)