移動蘋果合作的幕後細節：誰受益更多？
在這個週一，中國科技媒體的頭條，都註定將被蘋果與中移動的合作所佔據。
北京時間12月23日上午6點，蘋果與中移動宣佈，雙方達成長期協議，中國移動和蘋果將於2014年1月17日(週五)分別在中國內地的移動營業廳和蘋果零售店正式發售iPhone 5s和iPhone 5c。
我們先來回顧一下，蘋果與中移動的談判經歷，以及我所知的一些幕後細節：
自從2007年第一代iPhone問世後，中移動就關注這一革命性產品，並在中國運營商，最早與蘋果展開實質性的合作談判。
此後6年中，中移動前任董事長王建宙、中移動現任董事長奚國華、中移動總裁李躍與蘋果創始人喬布斯、蘋果現任CEO蒂姆·庫克這一級別的高層直接會晤有8、9次，而雙方的談判小組對話乃至電話會議，則已難以計數。
其中，2007-2008，2012-2013是兩個進展較大的時期。
前一個時期，中移動曾希望成為第一個將iPhone引入中國的運營商，甚至已經與蘋果討論到iPhone的入華細節，一度走到合作邊緣。
但當時的最大問題在於，中移動需要iPhone支持中移動的3G技術TD-SCDMA，但由於當於TD-SCDMA產業鏈並不成熟，喬布斯也並不看好TD-SCDMA，最終導致合作陷入僵局。
2009年2月，我就曾刊發一篇獨家報道，在全球媒體中，最早批露蘋果與中移動的合作已經暫停，以及剛完成電信重組不久的聯通，已經與蘋果展開談判。
後續的事情進展世人皆知：聯通後發先至，於2009年8月28日與蘋果簽署合作協議，引入WCDMA版iPhone 3GS。
2010年，王建宙曾與喬布斯有過多次交流，希望蘋果能加快支持中移動。最終，喬布斯答應中移動，蘋果將推出TD-LTE的iPhone，但他也同時表示，不會單獨推出支持TD-SCDMA的版本。
2012年3月，喬布斯去世後，接任蘋果CEO的蒂姆·庫克造訪中國，並與李躍會面。
這是一個微妙的時點。
在此之前，由於與TD-SCDMA的利益衝突，TD-LTE將去向何處，中國一直沒有清晰態度。
但正是在2012年初，決策層下定決心全力扶持TD-LTE。其後，發改委與工信部高級官員分別飛抵杭州，考察當時中移動最成熟的TD-LTE試點，並給出積極表態(這個過程，我亦是全程親歷，甚至深度參與)。
而在蘋果一側，由於中國市場的快速增長，以及TD-LTE的加速成熟，也全面加快了與中移動的談判進展，並最終達成最後合作。
這一過程一度存在巨大變數，甚至險些再度流產。
變數在於技術細節。iPhone 5、5S和5C雖然都能支持TD-LTE，但只支持CSFB，不支持中移動前期網絡採用的雙待。
關於相關技術問題，此處不再展開。如欲瞭解，可關注微信公眾賬號科技雜談(keji_zatan)，並回複數字18，查看相關文章。
這個問題意味着，如果中移動繼續堅持雙待，那麼至少在2014年底前，蘋果與中移動仍無法達成合作。
但如果要將現有網絡改造為CSFB，用户的通話時延將受到影響，而且最關鍵的是，中移動至少需要花費接近200億人民幣的網絡改造費用。
2013年7月，蒂姆·庫克再度來中國會見中移動高層，一個重要原因，就是敲定與中移動的合作——無論是商業談判，還是CSFB這樣的技術問題。
其後，通過與蘋果、三星等終端廠商的技術合作，中移動得以化解這個關鍵矛盾。
在終端側的技術配合下，網絡改造成本有了數量級的壓縮，被控制到了可以接受的程度，通話時延問題也得以緩解。
最終，在排除這些關鍵障礙後，中移動與蘋果的合作終於瓜熟蒂落。
1、為什麼選擇上午6點公佈消息？
很簡單，為了錯開中、美兩地的股市交易時間，而且都不至於太早或太晚，畢竟中國霧霾地區和美國東海岸時差12小時，晝夜完全顛倒。
2、從目前來看，此次合作的結果，可以説是雙贏，但具體誰受益多一點，就得看雙方的談判博弈，尤其是承諾銷量多少。
對於中移動來講，合作最重要的價值在於品牌提升，補充對高端用户的爭奪力量，跟爬珠峯插紅旗是一個道理。而且過去幾年的歷史已經證明，用户自購水貨iPhone入網，不會成為障礙。所以，中移動最理想的結果是，與蘋果達成合作，但將承諾銷量儘可能壓低，從而降低補貼壓力及銷售風險。
而對蘋果來説，蒂姆·庫克最關心的，自然還是業績，還是銷量。
根據我所瞭解到的情況，中移動應該拿到了全球運營商中，最優惠級的商業合作條件，所以應該會相對主動一些。
3、中移動佔據優勢的核心原因在於，中移動本身具有的市場體量。
雖然三大運營商一直沒有公佈iPhone用户的在網數據，但據我所知，即使此前沒有與蘋果官方合作，中移動的在網iPhone用户也達到了一個驚人的數字。
這個數字是多少？關注微信公眾賬號科技雜談(keji_zatan)，並回復apple，即可瞭解。
4、蘋果對中國移動的補貼壓力，不會如外界想像那麼大。
在2013年，中移動的終端補貼為270億人民幣，而在2014年，我預計將在這個數字基礎上，增加約20%，即320-330億人民幣左右。
與此對應的是，在2013年，中移動的TD-SCDMA終端銷量將突破1.55億部，而在2014年，中國移動的TD終端銷售目標是1.9-2.2億部(包括1億部TD-LTE終端)，其中裸機銷售佔比超過50%。
這意味着，在2014年，中移動終端採購規模的增長，超過了補貼規模的增長，也就是説，平均到每一部終端的補貼並沒有增加，甚至有可能略有壓縮。
運營商高層知情人士也向我透露，中移動為蘋果提供的補貼幅度，不會與其他品牌終端有明顯差異。
5、值得注意的是，此次合作對中電信的聯通的影響。
一方面，是中移動將穩固高端用户爭奪層面的防線，甚至展開反攻。
另一方面是，過去大量中移動在網用户的手機，都是自聯通和中電信渠道流出，這在客觀上化解了兩家運營商的承諾銷售壓力(尤其是中電信)，但在中移動自己獲得合作渠道後，兩家運營商必須直面更嚴峻的承諾銷售壓力。
6、公佈合作只是開始，中移動與蘋果還有大量的後台工作需要補課。
在此之前，為了保密需要，中移動內部高度封鎖消息，所以在技術支撐、渠道支撐等環節，還無法對接蘋果全球一體化的營銷體系。
中移動目前已經展開全面的後台對接，但即使是再努力的趕工，這個工作至少還需要1個月以上的準備——這已經大大短於當初聯通和電信的準備時間——而且還需要一個試錯和修正的彈性時間。
7、蘋果的入華進程中，高通是一個看似與合作無關，其實極為重要的實質主導者。
事實上，無論是在喬布斯時代，還是蒂姆·庫克時代，蘋果與中移動的合作，都是在按照高通的芯片進度節奏在走。
順便説，不僅蘋果，包括三星、HTC以及大量國產手機廠商，它們的4G手機戰略，其實也都在看高通臉色。
另外，值得注意的一點是，高通支持TD-LTE的五模芯片，其進度早在2010年就已經確定，並一直按照其進度推進，市場的發展也與其進度相吻合。
顯然，雖然近年來大量中國芯片公司迅速發展，但依然無法撼動高通的“旗手”地位。
8、可以説，蘋果和中移動都拿到了自己想要的東西，但這些東西的價值卻已經縮水。
蘋果要中移動的承諾銷量，中移動也給了蘋果承諾銷量。
但中移動多年來累積的存量影響，加上公開渠道的增長與水貨渠道的縮減對沖，真正的增量能有多大，是否滿足蒂姆·庫克向華爾街講故事的需要，還要打一個問號。
中移動要的是品牌影響，蘋果也給了中移動品牌影響。
但這個合作不能挽救中國移動已經輸掉的3G，也很難幫中國移動直接贏得4G——當大家都有iPhone的時候，它就不再是大殺器，而只能成為平衡戰局的一支高極後勤隊。
市場的勝負，已經轉移到其他的戰場。而在這個戰場，無論是中移動還是蘋果，都不具有主導話語權。
要知道，在中移動與蘋果剛談判的時候，諾基亞的單季市場佔有率還超過40%。那個時候，還沒有微信，甚至連微博也沒有。
所以，這個頭條的價值，其實並沒有大家想象那麼大，不如讓給汪峯吧。