直20令戰艦設計師笑開顏 比直9卡28更適合上艦
直-20升空時,披的是陸軍的“綠軍裝”。顯然,此刻最開心的人,應該是解放軍陸軍航空兵的將士們。“由於長期缺乏給力的中型通用直升機,中國陸航的作戰模式,長期停留在支援地面作戰上,無法建立空中突擊師。
直-20升空時,披的是陸軍的“綠軍裝”。顯然,此刻最開心的人,應該是解放軍陸軍航空兵的將士們。
“由於長期缺乏給力的中型通用直升機,中國陸航的作戰模式,長期停留在支援地面作戰上,無法建立空中突擊師。”李小健表示,“直-10、直-19武裝直升機的服役,為陸航提供了合格的偵察和攻擊直升機,而直-20一旦服役,將廣泛承擔起突擊運輸、特種部隊滲透、搜救及後勤支援任務。”
有了直-20,配合國產大型運輸機運-20的投送能力,中國陸軍力量將能迅速被投送到熱點地區,快速反應能力登上新台階。
“目前陸航的通用直升機主要是俄製的‘河馬’和美製的‘黑鷹’,買來的裝備畢竟受制於人。”李小健認為,直-20的入役將大大提高我軍陸航部隊的裝備自主性,可以不受限制地大量生產和裝備,廣泛用於地震、洪水、泥石流等的救災工作。
而在新華社軍分社專家鄭文浩的眼裏,直-20未來在戰艦甲板上擁有的一片天,甚至比在陸地上更“陽光燦爛”。因為,中國海軍對於反潛直升機的求賢若渴,比陸航對突擊運輸直升機的需求更甚。
“目前,中國海軍主力戰艦搭載直-9和卡-28兩款反潛直升機,兩種都不太合適。”鄭文浩一一解析道,“直-9是4噸級直升機,因為個頭太小,搜潛時只能一架裝反潛魚雷,另一架裝聲吶浮標,進行配合。這大大降低了反潛作戰的效率。”
而卡-28雖然夠大,而且機身特別短,佔用甲板面積小,可它“特立獨行”地採用了旋翼共軸反轉設計,頂着兩幅旋翼,不僅有相互“打架”的危險,更增加了高度,迫使驅護艦在設計時就把機庫做高。這會抬高了戰艦的重心,難以設置雙機庫,限制了載機數量。
而直-20的低矮身材,一定會讓戰艦設計師笑開了顏。如果直-20能夠如“海鷹”(“黑鷹”的海軍型)一樣摺疊機尾,那麼它只需要佔據很小的空間,一艘驅逐艦、甚至護衞艦搭載兩架中型直升機將不是夢。
超過10噸的起飛重量、較大的內部空間與航程,使直-20在執行反潛搜索與攻擊、反艦中繼制導、遠程通訊中繼和海上搜救等任務時,顯得遊刃有餘。
“除了陸海軍,直-20還有望加入海軍陸戰隊,登上未來的兩棲攻擊艦,參與奪島作戰。”鄭文浩説,“其實在民用領域,維護簡便、使用成本低廉的直-20,也大有施展空間。”因此,在未來的中華大地,我們或許將隨處邂逅直-20那修長的身影。 本報記者屠晨昕