直20令戰艦設計師笑開顏 比直9卡28更適合上艦

直-20升空時，披的是陸軍的“綠軍裝”。顯然，此刻最開心的人，應該是解放軍陸軍航空兵的將士們。“由於長期缺乏給力的中型通用直升機，中國陸航的作戰模式，長期停留在支援地面作戰上，無法建立空中突擊師。

直-20升空時，披的是陸軍的“綠軍裝”。顯然，此刻最開心的人，應該是解放軍陸軍航空兵的將士們。

“由於長期缺乏給力的中型通用直升機，中國陸航的作戰模式，長期停留在支援地面作戰上，無法建立空中突擊師。”李小健表示，“直-10、直-19武裝直升機的服役，為陸航提供了合格的偵察和攻擊直升機，而直-20一旦服役，將廣泛承擔起突擊運輸、特種部隊滲透、搜救及後勤支援任務。”

有了直-20，配合國產大型運輸機運-20的投送能力，中國陸軍力量將能迅速被投送到熱點地區，快速反應能力登上新台階。

“目前陸航的通用直升機主要是俄製的‘河馬’和美製的‘黑鷹’，買來的裝備畢竟受制於人。”李小健認為，直-20的入役將大大提高我軍陸航部隊的裝備自主性，可以不受限制地大量生產和裝備，廣泛用於地震、洪水、泥石流等的救災工作。

而在新華社軍分社專家鄭文浩的眼裏，直-20未來在戰艦甲板上擁有的一片天，甚至比在陸地上更“陽光燦爛”。因為，中國海軍對於反潛直升機的求賢若渴，比陸航對突擊運輸直升機的需求更甚。

“目前，中國海軍主力戰艦搭載直-9和卡-28兩款反潛直升機，兩種都不太合適。”鄭文浩一一解析道，“直-9是4噸級直升機，因為個頭太小，搜潛時只能一架裝反潛魚雷，另一架裝聲吶浮標，進行配合。這大大降低了反潛作戰的效率。”

而卡-28雖然夠大，而且機身特別短，佔用甲板面積小，可它“特立獨行”地採用了旋翼共軸反轉設計，頂着兩幅旋翼，不僅有相互“打架”的危險，更增加了高度，迫使驅護艦在設計時就把機庫做高。這會抬高了戰艦的重心，難以設置雙機庫，限制了載機數量。

而直-20的低矮身材，一定會讓戰艦設計師笑開了顏。如果直-20能夠如“海鷹”（“黑鷹”的海軍型）一樣摺疊機尾，那麼它只需要佔據很小的空間，一艘驅逐艦、甚至護衞艦搭載兩架中型直升機將不是夢。

超過10噸的起飛重量、較大的內部空間與航程，使直-20在執行反潛搜索與攻擊、反艦中繼制導、遠程通訊中繼和海上搜救等任務時，顯得遊刃有餘。

“除了陸海軍，直-20還有望加入海軍陸戰隊，登上未來的兩棲攻擊艦，參與奪島作戰。”鄭文浩説，“其實在民用領域，維護簡便、使用成本低廉的直-20，也大有施展空間。”因此，在未來的中華大地，我們或許將隨處邂逅直-20那修長的身影。 本報記者屠晨昕