曝殲10B機身減重1噸多 殲10C或配隱形武器艙
《環球視線》 20131225 外媒關注我殲-10B戰機量產
主持人 剛強：觀眾朋友大家好，歡迎您收看新聞頻道正在直播的《環球視線》，我是剛強，近日根據外媒的報導説，在中國的一些軍事網站上，出現了帶有臨時編號的殲-10B戰鬥機的照片，那這些照片與最早出現在2013年7月的殲-10B深產線的照片放在一起來看，普遍認為是殲-10B已經開始批量生產的一種信號，那有外媒進殲-10B量產的消息，成為是中國里程碑式的成就，那麼殲-10B究竟是怎樣的一款戰機，為什麼有評論説，它的性能不僅僅超過了美國的超級大黃蜂，更是比颱風、陣風戰鬥機的性能還要領先，那麼等待正式服役以後，殲-10B又將如何提升我軍的戰鬥力，今天就這個話題，我們首先請來了本台特約評論員尹卓先生和杜文龍先生為得到作分析點評，歡迎兩位。我們今天，前天我們説到所謂直-20新型通用直升機以後，今天又要看到了，這個殲-10B網上流傳了很多相關的照片，兩架臨時編號為103和101這個殲-10B的照片，在網絡上流傳很廣，我們看到《簡史防務週刊》有這樣的報道，説殲-10B的量產也就意味着，中國一種里程碑式的成就，為什麼外媒對殲-10B給予了這麼高的評價？
本台特約評論員 尹卓：它這這麼説有一定的道理，當然是媒體稍微帶一點誇張，我個人認為。所謂里程碑它是我們國家作戰飛機，低型使用有源相控陣雷達，而一般有源相控陣雷達一般作為五代機至少是四代半飛機的，它的雷達的一個標配，就是如果你不配這樣的配搭，你稱不上這樣的雷達，你成不上四代半飛機，或者是五代機。比如説F-22，像F-35，像殲-20，我們先用的情況，或者是今後的殲-31，一定是ESC的，也就是有源相控陣雷達。
主持人：殲-10A沒有配備嗎？
尹卓：殲-10A沒有它是脈衝多普勒雷達，脈衝多普勒雷達是一種比較傳統形式的雷達，它的測程跟咱們原項的雷達距離相差比較大，比如説對一般的小目標，測程比如説，我們現在具體説個數據也不大方面。就是它對於我們很遠程的中距離來説，它會有點影響。
主持人：也就是説，我們是否可以簡單的理解，儘管它從氣動外形上殲-10A非常的相似，但是正是因為有了這個有源相控陣雷達，成為了殲-10B的一個最明顯得標誌？
主持人：這是明顯的標誌之一，當然還有一個，那就是看它的進氣道的地方，把過去的六根小棍取消了，它是進氣道腹面層的一個隔板，是保證空氣進入從機身進入到發動機裏頭，它是順流進的，而不是穩流進來，穩流進來以後，它發動機會發生喘振，在做各種打動作的時候，它可能會發動力停產，而現在用的叫DSI技術，DSI技術是是美國和中國最早使用的。現在世界上使用的大概只有美國的一部分飛機，和我們中國的比如説殲-31用了，另外我們還有獵鷹飛機用了，它就不用這隔板了，省了幾百公斤的重量，我們看起來鼓包，它是把穩流都濾掉了，進來的都是順溜，所以發動機做各種大動作，高速到低速，低速到高速的時候，另外大過載的機動，不會產生喘振，這對它的飛行性能有很大的提升。
主持人：看來在技術性能上也有一種提高。那麼網上在普遍説，量產已經開始了，那麼距離所謂的真正的量產和大規模的服役，還有多遠？
專家觀點：殲-10B雷達、隱身、彈藥全面提升
本台特約評論員 杜文龍：都是一種猜測，從現在實驗的頻率來看呢，特別是網上暴光的頻率看，現在的確很高。作為一款戰鬥機，系列發展型，在發展的時候，後續改進的就應該快速的跟進，何況殲-10這一款戰機它平台很好，改進的空間也很大，所以説從這個角度看，我們感覺應該離準備部隊不是特別遠。特別是剛才我們講的幾個值得關注的點，大家也都期盼這架飛機儘快的裝備部隊。因為這架飛機的確它在雷達隱身和彈藥這幾各方面，和原型機相比，也了巨大的提升，這個就是改進後的價值。有很多的網友很細心，它發現這個殲-10A和殲-10B相比，哪不一樣，説前面的空速管沒了，為什麼沒了呢？就印證了剛才尹老師講的，可能是一種有源的象空速雷達，可能不依賴空速管來獲得各方面的氣動。另外一很多人比較數據，説空重B型和A型相比，它輕了一噸多，意味着它機身上的大量複合材料，已經使用，這個對於降低它的雷達反射面積有非常大的好處。
主持人：也就是説有沒有新材料的使用。
杜文龍：這樣它的雷達反射面積可能大幅度降低，對方發現的距離有可能就會壓縮，這在它在先敵發現，先敵開火這方面，就有可能佔據比較大的優勢。另外彈藥，特別是這種新型雷達，跟蹤多目標，然後攻擊多目標，而且還能夠和中距的一些導彈進行配合，所以提高了它的制空能力。
主持人：我看到很多網友，不僅拿它和殲-10A相比，還拿它和超級大黃蜂相比，甚至説它的性能已經堪比大黃蜂，你怎麼看待這種評價？
尹卓：
互有優劣，超級大黃蜂也是一種非常優良的飛機，作為艦載機它是現在美國艦載機的主力，在動力性能上它可能比殲-10A要強一些。另外全數字化的操縱，也比殲-10A要強。而殲-10B由於使用複合材料，重量比殲-10A輕了一噸多，這一噸多幹什麼的？加彈藥，加油量，這樣使航程能夠加大。當然超級大黃蜂它是靠加長機身，來取得了它的這個加大的航程，它不是增加複合材料的使用，但是實際上殲-10A，剛才説小片説，法國的陣風，它第三批的陣風是加了有源相控陣雷達的，英國和其它國家，歐洲EF-2000飛機的話，颱風飛機應該説它要加了有源相控陣雷達，應該是很優秀的兩種飛機。
主持人：不僅有源相控陣雷達方面技術性的提升，同時我看到很多評論認為，殲-10B其實對空、對地、對海的目標的攻擊上，其實能力都在不斷的提升。也就是説未來有沒有可能成為一個多用途的平台，這是不是它的一種發展方向？
杜文龍：殲-10的發展方向一定是多用途全角色，因為現在一架戰鬥機，如果只對空、或者是隻對地，這個不可能，因為現在空戰任務非常的複雜，再一次出航過程中，既有對方空中目標的威脅，那麼同時還有海面上的目標，以及地面上的目標，所以它以後既能夠有強大的指控能力，你包括自己的格鬥彈和中距攔射彈，奪取治空權，同樣還會有對地，特別是對點目標，以及海面的移動目標進行準確的打擊能力，所以説今後，殲-10的改進一定會向多用途方向發展。F-16的發展，嚴格的就是這一條路子，今後對空、對地、對海，三棲作戰空間，都應該是殲-10用途的基本所在。
主持人：其實從網上可以看到很多，我們網友的思維很超前，不僅在關注殲-10B的發展，甚至還提到了殲-10C，説是不是殲-10C已經成為了殲-10改裝版的戰鬥轟炸機，甚至今後要上艦，據説已經家裝了尾溝，在遼寧艦上進行了試飛，我們怎麼看這種預判？
專家觀點：艦載機會有一些特殊需求
尹卓：一般的話，作為艦載機，海軍比較喜歡雙發的，一般不大選單發的，另外中國有一些雙發飛機待選，所以我想殲-10未必一定要發展成艦載機了，因為在海上上空，那麼單發的情況，就是應急它沒法應急着陸，就是跳傘了以後，在海洋裏面很難求生，跟陸上是完全不一樣的，所以海軍一般選雙發。但是反過來講，殲-10如果改攻擊行，就跟F-16，曾經發展的一個F-16E，後來美國空軍沒有選，選了一個F-15E，但是改成攻擊形式完全有可能的，它航程載油量加大了以後，作為一種對地攻擊型，對海攻型是完全可以的。
主持人：其實殲-10B在很多技術性能上都得到了很大的提升，但我們看到國際上一些先進的戰機，在投入或者是服役之後，之後其實馬上又開始進行相關的技術性的這種提升和改進，那中國在戰鬥機的研發上，是不是也在遵循這樣的一種特點？
杜文龍：我想這個工作，我們着手的很早，因為一款戰鬥機，或者是一款其它武器出現之後，改進工作，應該在這一款武器，服役或者是沒有服役之前，就已經進行了，因為它的改進的空間的確很大，我投入這麼大的成本，研製一款武器只滿足當前的需要，不可能，它要向後延展好長時間，又要着眼未來，十年到十五年，甚至更長的時間，來發展它的空間，你比如説我們説的殲-10C，如果有這款戰機的話，你肯定會把現在國際上的很多先進的技術都進行融合，你比如説這種保修油箱，由於它內部空間有限，通過外掛油箱，可以讓它整個的這種載油量作戰半徑有大幅度提高，另外為了提高隱身能力，包括這種隱身的所有的武器艙會不會也選掛，今後大家看到的殲-10C，未必就是各種張牙舞爪的外型，有可能會把很多可能的隱身的這種彈藥艙，加掛在翼下，或者是機腹的中線，大家看到的這種殲-10C，和傳統中的，印象中的完全不一樣。