列車慘案在印度引發反思 財政困難悲劇頻發

搜救人員從車廂裏抬出遇難者遺體。

【環球時報駐印度特派記者 呂鵬飛】印度南部安得拉邦的一列客運列車28日凌晨突然起火，事故已造成至少26人死亡，9人受傷。事故發生後，印度總理辛格要求印度鐵道部和地方政府為救援行動提供一切必要的幫助。印度輿論則再次反思起了死傷事故不斷的鐵路系統。

《印度教徒報》29日報道稱，出事列車27日晚由卡納塔克邦班加羅爾開出，駛往馬哈拉施特拉邦的楠德德區。28日凌晨3時左右，在途經安得拉邦的阿嫩達布爾區時一節空調車廂發生火災，車廂內當時載有64名乘客，死者均為濃煙窒息而亡。一名女性乘客首先發現了火情，並叫醒了熟睡的其他乘客，隨後列車司機將着火車廂與其他車廂分離。着火車廂內的乘客開始砸窗逃生，很多人因此受傷。車廂內還發生了踩踏，進一步加劇了混亂局面。

當地警方表示，初期調查報告顯示，空調附近的電線短路是悲劇發生的主要原因。印度鐵道部長卡吉爾稱，如果情況屬實，將會嚴懲相關責任人。不過，印度鐵路系統官員卻否認事故是由電線短路造成的，稱對安全高度重視，即便是列車日常維護也不敢放鬆警惕。印度鐵道部已經宣佈，將會對每位死者、傷者分別賠償50萬盧比(1盧比約為0.15人民幣)和5萬盧比。

《印度時報》29日報道稱，印度鐵路一向自詡為世界最大鐵路網絡，但在“列車延誤報警/火情早期預警系統”等安全措施上卻栽了跟頭。空調車廂除了有小錘和手動滅火器之外，再無其他安全措施。非空調車廂甚至連這些都沒有，在發生火災時，旅客只能跳車。如果安得拉邦着火的車廂配備了自動防火系統，慘劇是可以避免的。印度鐵路研究設計和標準組織兩年前就呼籲在空調車廂裝配煙霧監測和火情自動報警系統、自動水噴頭，同時配備與水箱相連的橡膠軟管，以備乘客就近滅火。但兩年過去了，這一建議一直沒有得到落實。

印度1853年首次使用火車，至今已有160年的歷史。印度宣稱自己是世界上火車通車里程最長的國家，截至去年12月，為11.5萬公里。印度鐵路建設領域資金匱乏，不少鐵路項目常常因後續資金不足而無法落實或工期嚴重拖延。據瞭解，截至2011年3月，347個新增線路項目、複線改造等因為成本飆升至230億美元而停工。而印度政府2012-13財年為這些項目的預算撥款僅為20億美元，缺口巨大。由於財政投入不足，機車、設備更新緩慢，印度鐵路系統事故頻發，僅2012年就發生撞車、脱軌、火災等事故16起，共造成100多人死亡。去年7月30日，一列由新德里開往金奈的客車在安得拉邦發生火災，造成47人死亡，25人受傷。

《環球時報》記者有一次在印度乘坐二等空調硬座型省際列車。250公里的路程，竟走了6小時，但在印度火車中已屬於車速最快。火車很破，車廂內座椅好像很久沒有更新，不過車廂倒是十分寬敞。火車開動時空調車廂之間的玻璃門關閉，但是火車車門卻不關。當地一名印度友人告訴記者，除了設備老化，印度火車慢還是出於安全方面的考慮。由於部分鐵路線路還是殖民時期鋪設的，年久失修，火車在上面行駛必須“小心翼翼”。