俄南極被困船救援等天時 中國直升機將撤離人員
作者:柳玉鹏 马晴燕
【環球時報特約記者 柳玉鵬 馬晴燕】受惡劣天氣、能見度差等問題影響,中國破冰船“雪龍”號和澳大利亞破冰船“南極光”號30日救援被困南極冰面的俄羅斯遊船“紹卡利斯基院士”號計劃受阻,救援行動被迫停止。早前,法國破冰船“星盤”號也因性能不佳停止救援行動。俄外交部30日表示,如果天氣條件允許,將用中國“雪龍”號上的直升機撤離被困船隻上的人員。
由於天氣狀況驟然惡化,俄羅斯“紹卡利斯基院士”號24日在南極洲附近被厚冰困住。距事發地點最近的3艘破冰船:中國“雪龍”號、法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號前往救援。據俄新社30日報道,澳大利亞海事安全局當日發佈消息稱,“雪龍”號和“南極光”號曾行駛到僅距“紹卡利斯基院士”號6.5海里的位置。但由於當地天氣狀況持續惡化,兩艘破冰船被迫後撤。“紹卡利斯基院士”號船長伊戈爾·基謝廖夫表示:“破冰船一直慢慢地在試圖打開靠近我們的通道。但數次被迫停下來,最終沒有成功。”現在破冰船不得不尋找其他的途徑靠近被困船隻。澳大利亞海事安全局表示,如果無法衝破冰層靠近“紹卡利斯基院士”號,未來有可能會藉助停放在中國“雪龍”號上的直升機撤離被困船隻上的人員。但目前天氣狀況繼續惡化,直升機無法起飛,只能等到31日天氣狀況好轉後再實施新的救援行動。國家海洋局極地科考辦公室主任曲探宙接受《環球時報》記者採訪時表示:據前方傳回的最新消息,當地天氣在繼續轉壞,浮冰情況越來越複雜,如果這一地區的浮冰越來越多,“雪龍”號、“南極光”號和“星盤”號都會有危險。現在各方還在協商下一步的營救對策。直升機救援只是一個方案,不一定會實施。目前被困的“紹卡利斯基院士”號船上還有比較充足的補給。一旦天氣轉好,冰面融化,也許不用直升機,遊船就能自行脱困。而如果天氣不好,這條遊船上沒有可供直升機起降的平台,直升機只能在冰面上接人,遊船上的人也要下到冰面上,這個過程很危險。
“紹卡利斯基院士”號上的工作人員已表示,他們在任何情況下都不會離開船隻。船長基謝廖夫表示:“我們召開會議討論了這一問題,並做出決定,留下17人堅守崗位,我們將戰鬥到底。由於天氣隨時可能發生變化,如果冰層開化,我們就可以突出去。另外,美國的‘北極星’號破冰船也正在駛往這一地區。它已越過赤道開往悉尼,預計在兩週後會抵達這一地區。這是一艘重量級極地破冰船,它能夠幫助我們擺脱困境。”
30日,“雪龍”號上的直升機曾環繞“紹卡利斯基院士”號飛行,勘測被困船隻附近的冰情,為下一步救援做準備。曲探宙表示,“雪龍”號是一艘科考船而非救援船,不可能長期在救援地停留,考慮到在冰上航行所消耗的燃料遠大於在水上航行,再這樣下去,“雪龍”號也會成為被困和遇險的對象。
目前全球破冰船隊中,功率超過1萬馬力的破冰船有50艘。俄羅斯擁有世界上最大、最先進的破冰船隊,而且是唯一擁有7艘核動力破冰船的國家,美國赴極地科考都會租用俄羅斯的破冰船開道。美國擁有4艘破冰船,日本、德國、阿根廷、澳大利亞、挪威、荷蘭、中國和法國各有1-3艘。中國“雪龍”號科考船是中國第一艘自主建造的極地科考破冰船。該船主要利用船頭形狀和自身重力,並配合一定的速度將冰層壓塌。它屬B1級破冰船,只能以1.5節的航速(約每小時2.8公里),連續破1.1米厚的冰。據曲探宙介紹,“雪龍”號是具有一定破冰能力的運輸船,不是完全意義上的破冰船。
據報道,“紹卡利斯基院士”號上搭載的主要是赴南極旅遊的遊客。南極遊有一定風險,以前阿根廷遊船曾在南極觸礁沉沒,也有其他國家的船隻在南極遊過程中出現過險情。在緊急情況下,各國對南極事故船隻救援能力有限,就算是俄羅斯這樣有豐富極地航行經驗的國家,因為地處北極,派破冰船救援也需要一個多月的時間。據曲探宙介紹,目前我國還沒有旅行社具有組織南極旅遊的資質和能力,中國遊客赴南極都是搭乘國外的旅遊船,國內組織南極遊的旅行團只是負責替境外旅行社招徠顧客。