加勒比海船隻擁擠意味着郵輪遊客可以享受折扣 - 彭博社

庫拉索威廉斯塔德港的郵輪攝影：路易斯·阿科斯塔/法新社通過Getty Images受損的郵輪、引擎火災和讓乘客生病的病毒：這些對郵輪行業來説都是去年的事。一個不同且不太被宣傳的問題——大量新艙房待售——威脅着2014年將成為大型郵輪公司又一個具有挑戰性的一年。（諾如病毒？那總是潛伏着。）

“郵輪公司正在受苦，”CruiseCompete.com的首席執行官鮑勃·萊文斯坦説，該網站幫助旅行代理商為郵輪行程出價。“加勒比海的航行過剩。”

自11月以來，郵輪公司新增了四艘新船，總共近15,300個艙位，其中三艘將全年在加勒比海航行。最大的那艘，皇家加勒比郵輪的 4,180名乘客的 量子號將於今年秋季從新澤西出發。第一艘量子級郵輪還擁有據稱是兩個 行業首創：一個跳傘模擬器和一個碰碰車場。

這種供應導致了加勒比海的特價，例如萊文斯坦為自己爭取到的：本月晚些時候在 挪威郵輪公司的 史詩號上進行七天航行的套房僅需649美元。

在行業的“波浪季節”——每年第一季度，約三分之一的郵輪在此期間售出——出現了價格分化。今年冬季的價格自12月以來下降了7.7%，根據傑富瑞分析師伊恩·倫納德森引用的郵輪市場觀察定價數據，嘉年華郵輪作為最大的郵輪公司，銷售最多的庫存導致了最弱的定價。

根據CruiseCompete編制的票價數據，北美六大主要航線在三月份的平均海景和陽台艙價格在過去一個月下降了49美元。內艙艙位下降了22美元，而陽台艙的價格比11月份低了83美元。對於行業來説並不是所有的壞消息：根據艙位類型，11月和12月的航程價格比一個月前上漲了2到45美元。但根據來自Priceline.com的數據，加勒比海在60天內的平均每日價格比去年下降了5%。

“似乎所有運營商都不得不降價以填滿他們在冬季的船隻，”Rennardson在將嘉年華公司評級下調為表現不佳時寫道，原因是執行風險以及自初秋以來股票上漲了30%。

由於行業在很大程度上依賴於回頭客，因此對於郵輪公司來説，更新加勒比海地區的新目的地和體驗至關重要，而不僅僅是新船。這也是私人島嶼數量激增的原因之一：每個主要郵輪公司現在至少擁有一個私人島嶼。

更不用説對新目的地的推動。本週首批郵輪客人在香蕉海岸下船，這是一個新建的停靠港，位於洪都拉斯特魯希略附近，擁有新商店和10英畝的沙灘。這個鎮由西班牙人在1525年建立，附近有熱帶雨林可供遊覽選擇。

另一個選擇是將船隻送往地中海或亞洲的其他温暖氣候地區，許多公司已經開始這樣做。然而，對郵輪公司來説，不幸的是，許多歐洲郵輪的乘客往往來自美國和加拿大。與郵輪價格不同，跨大西洋的機票價格顯然沒有降價。

這意味着一個主要的郵輪主題在2014年可能會持續：更多的船隻在加勒比海帶來更大的價格壓力。