城市擴張的終結：本週最佳城市閲讀 - 彭博社

Shutterstock我們在過去七天中遇到的關於城市和城市主義的最佳故事彙總。用#CityReads給我們發推你的最愛。

“事實證明，郊區擴張實際上在20年前達到了頂峯,” Payton Chung, Greater Greater Washington

郊區擴張的速度在1990年代中期達到了頂峯，自那時以來下降了三分之二，即使在巨大的住房繁榮期間。這種土地使用的安靜變化是否導致了我們今天看到的許多變化，從重新集中就業增長到駕駛的減少？

“對於一些情侶來説，停車罰單意味着一段嚴肅的關係,” Martine Powers, Boston Globe

在與女友約會兩年後，布魯克萊恩的布拉德·維特爾期待着一些壓力，要求他邁出下一步，搬進她的劍橋公寓。

但他從未想到這種催促會來自劍橋交通、停車和運輸部門——這個機構在兩週內給了他六張停車罰單，因為他過度使用了女友的訪客停車許可證，以便能過夜。

“他們告訴我的一件事是……‘你為什麼不直接和她住在一起，拿到自己的居民停車證呢？’“維特爾回憶道，他是埃默森學院的教授。“我當時想，‘這是個不錯的建議——你知道，我母親也同意你的看法。’”

“德布拉西奧誓言結束交通死亡與紐約街道的現實相遇,” J. David Goodman 和 Matt Flegenheimer, 紐約時報

這一聲明很大膽，雖然有些不切實際：市長比爾·德布拉西奧，他的競選活動專注於改革紐約警察局的攔截和搜查戰術，承諾他的政府將“字面上”將交通死亡減少到零。

在他政府的前40天，這一承諾轉化為一系列針對司機的罰單突擊行動——以及，數量異常龐大的，亂穿馬路者。

儘管市長堅持認為他的安全街道計劃並不包括特別針對行人，但今年亂穿馬路的罰單幾乎增加了八倍。截至2月9日，發出了215張亂穿馬路的傳票，而去年同期僅為27張；發給司機的罰單略有減少。

“在奪回城市地區時，拉丁裔正在美國造成“人羣化”,” Soni Sangha, 福克斯新聞拉丁裔

越來越多的向上流動的拉丁裔寧願接受林肯高地的好與壞，而不是理想的郊區，這一趨勢被一些人稱為“人羣化”（“gente”在西班牙語中意為“人”）。這一拉丁裔迴歸長期存在的城市社區的運動在洛杉磯最為顯著，但隨着拉丁裔人口變得更加受教育和富裕，這一現象在全國各地的多個城市重複出現，如休斯頓、鳳凰城和紐約市的華盛頓高地。

吸引拉丁裔回到被他人拋棄的社區的，不僅僅是可負擔的住房。一些人表示，他們選擇自己的家是出於對社區的公民責任。但這一趨勢反映了拉丁裔，尤其是，越來越希望生活在可以支持多代同堂的步行社區的願望。這些偏好激勵開發商在拉丁裔社區中採用新的設計，以防止擁有學位的專業人士逃往郊區。

“想要尋找其他天才的新澤西鎮鎮長，”南希·斯科拉，下一城市

托爾佩認為，管理城鎮自然應該吸引那些對系統運作更感興趣而非意識形態的問題解決者。“他們不會是政治性的人，因為他們不是政治人，”他説。“[他們是]關心幫助社區、世界的聰明人。”他説，他的新目標是“試圖讓全國選票上多出幾個這樣的候選人。”

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