大眾汽車在田納西州UAW失利後推動成立工會委員會 - 彭博社

工人在德國汽車製造商在查塔努加的工廠組裝大眾帕薩特轎車攝影：埃裏克·謝爾齊格/AP照片美國汽車工人聯合會在查塔努加的大眾工廠的工會投票中失敗被形容為毀滅性的、殘酷的和令人沮喪的。雖然結果突顯了美國勞動組織者面臨的嚴重問題，但這可能不會對相關的VW設施產生太大影響。這家汽車製造商並沒有反對工會運動，可能會繼續創建一個“工作委員會”，儘管沒有UAW的參與。

在德國工業中普遍存在的工作委員會代表工人在與管理層的規劃討論中。除了中國和美國的工廠外，世界上每個其他大眾工廠都有這樣的委員會，而這家汽車製造商正積極尋求通過工會投票在其查塔努加工廠創建一個委員會。在UAW失敗後，VW工作委員會的兩名德國成員透露了在田納西州繼續追求一個委員會的計劃。

大眾對這一話題的濃厚興趣部分源於財務緊迫性。上個月，一位公司領導稱VW在美國的運營為“災難”，因為其糟糕的銷售記錄，短期內幾乎沒有改善情況的機會。VW計劃為北美市場製造一款小型SUV，可能在田納西州，儘管該車型未來的落腳點被該州的共和黨美國參議員鮑勃·科克爾的威脅言辭攪動。

該公司渴望使用它熟悉的管理模式，但在田納西工廠組建一個不違反美國勞動法的委員會時需要謹慎，麻省理工學院斯隆管理學院工作與就業研究所的共同主任托馬斯·科漢説。工廠的工人可以組建自己的工會——如果它獨立於大眾汽車——然後在該設施提出一個工作委員會。“公司必須小心，不要被視為偏袒或支持某個員工組織，”科漢説。“這是一種瘋狂的法律。”

然而，在歐洲，委員會不能對僱主罷工——這正是大型工業工會如IG Metall和Ver.di的角色，它們同時組織多個僱主的罷工（並且也代表管理層員工）。這就是為什麼在美國不清楚如何在沒有工會的情況下形成工作委員會的原因之一。如果這樣的團體不能罷工，它將有什麼槓桿作用呢？

“他們能罷工嗎？這不清楚，”勞工與就業法中心主任、舒爾特·羅斯與扎貝爾的勞工律師塞繆爾·埃斯特賴徹説。但公司繼續追求工作委員會是顯而易見的：“大眾汽車在德國的本土工會面臨很大壓力，”他説。