使美國與其他自行車文化不同的一個關鍵因素 - 彭博社

在美國，冬天漫長而艱難，在像紐約這樣的城市，即使是最勇敢的寒冷天氣騎行者也被冰冷的道路和積雪所阻礙。

為了讓我們為即將到來的温暖日子做好心理準備，Streetfilms的克拉倫斯·埃克森翻閲了他龐大的檔案，製作了一段騎行者精彩集錦。它包括來自哥本哈根、荷蘭的格羅寧根、紐約、明尼阿波利斯、中國杭州、華盛頓特區等多個地方的場景。

這段短視頻充分展示了騎自行車的普遍吸引力。但埃克森指出，一旦你觀看幾段片段，就會明顯看到一個戲劇性的對比。在那些騎自行車是常規交通方式的國家，擁有廣泛、良好連接和保護的基礎設施，人們很少佩戴頭盔。而在美國城市，汽車仍然占主導地位，自行車道相對新穎，大多數騎自行車的人都佩戴頭盔。（你還會看到其他騎行風格的差異。）

彭博社城市實驗室AOC提議建立300億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級休斯頓地區火災由SUV事故引起，官員稱紐約市將舉辦“老鼠峯會”，市長稱其政策遏制了害蟲觀看這部影片讓我想起幾年前與一位在紐約生活了幾年的荷蘭朋友的對話。她告訴我，當她第一次到達這座城市時，看到這麼多人騎自行車戴着頭盔感到非常困惑，並想知道這座城市的居民是否在兩輪上特別笨拙。“我想問，你們騎車時經常摔倒嗎？”她告訴我。

她很快就明白為什麼這麼多紐約人都戴頭盔。因為他們在不斷擔心被快速駛過的汽車撞到，這些汽車不斷侵佔他們的空間。我知道，因為我一輩子都在這些街道上騎行。在整個紐約州，唯一讓我覺得不戴頭盔也沒關係的地方是火島，那兒不允許有汽車。我荷蘭的朋友在這裏生活時買了她的第一個頭盔。

有幾種 方法來分析數據 關於荷蘭的騎行傷害和死亡率，頭盔的爭論可能永遠不會結束。事實上，荷蘭道路安全研究所主張增加頭盔的使用，尤其是在兒童中。但實際上，日常騎行者中幾乎沒有人使用頭盔，而且荷蘭騎行者的嚴重傷害和死亡率非常低，所有道路死亡率也是如此（交通相關的總死亡人數每年每10萬人為3.9，而美國為10.4）。平均每個荷蘭人每天騎自行車行駛2.5公里，自行車幾乎佔所有出行的四分之一 - 以及35%的行程在7.5公里以內。

美國的城市會不會成為一個可以舒適騎行而不需要保護頭盔的地方？這是這個國家應該追求的目標嗎？丹麥人和荷蘭人確實讓這看起來很不錯。