試駕iTesla：蘋果和埃隆·馬斯克可以為彼此做些什麼 - 彭博社

特斯拉Model X的內部照片由特斯拉提供特斯拉的股票本週創下歷史新高，週一交易價格高達206美元，使這家位於硅谷的汽車製造商的市場估值達到250億美元——是去年多一點時的10倍。今年股價已經上漲了36%，此外，2013年股價還上漲了344%。借用著名投資者薩米·哈格爾的話：特斯拉。不能。開車……55。

和往常一樣，華爾街在特斯拉今天的季度報告前感到興奮。但也有一絲興奮是由於舊金山紀事報的報道，該報道提到蘋果的併購負責人一年前訪問了特斯拉管理層。去年十月，貝倫貝格銀行的阿德南·艾哈邁德寫了一封公開信給蘋果的首席執行官和董事長，敦促他們收購特斯拉。“這完全是關於蘋果在未來五年及更長時間內有哪些新的增長途徑，”他辯稱。機會有多大？

“我認為合併的機會為零，”傑弗瑞的高級科技分析師彼得·米塞克在CNBC上宣稱。“但我認為合作的機會很大……史蒂夫·喬布斯的離開留下了一個巨大的空缺——即使現在，蘋果擁有所有的人才——他們肯定會尋求合作，而[特斯拉首席執行官]埃隆·馬斯克無疑符合這個條件。”

並不是説徹底收購對蘋果來説一定是不可行的。首先，它是全球最大的公司。除了近五千億美元的市值，蘋果在其資產負債表上至少還有1580億美元的現金在燒洞。僅在2013年，公司就回購了大約一輛特斯拉的價值，並且在當前的回購計劃中仍然有大約180億美元的剩餘。

隨着其股票表現疲軟，蘋果面臨着巨大的壓力，需要推出下一個大產品——手錶、電視——在自iPad推出以來的四年裏，蘋果在邊緣創新方面表現平平。蘋果如果能與當前科技和汽車製造領域的“熱門”公司劃上等號，也未嘗不是一種選擇。畢竟，蘋果-特斯拉的“愛子”汽車每獲得一個百分點的全球汽車行業收入，都會帶來超過160億美元的年收入。

米塞克認為，這兩家公司可以通過在即將推出的特斯拉Model X中合作提供後座娛樂選項而共同受益。他表示，這樣的合作將為蘋果股東提供一個“不錯的小增量催化劑”。

那麼，是什麼激勵特斯拉呢？財務和靈活性以確保掌控自己的命運。

特斯拉希望在本財年將其生產能力翻倍。Dougherty & Co的安德烈亞·詹姆斯估計，汽車製造商在年初的生產量至少為每週500輛，特斯拉希望在下一個財年結束時將這一速度提高到每週800輛。但如果特斯拉每年生產50萬輛，她表示，它需要的鋰離子電池單元產能將與今天全球的所有生產相當。“電池供應，”詹姆斯説，“是特斯拉增長的最大制約因素。聽到這些人談論這一點並不讓我感到驚訝。在我們看來，特斯拉一直本質上是在電池業務中。”

蘋果對電池作為瓶頸的不安全感並不陌生。詹姆斯指出，特斯拉的電池實驗室是行業的羨慕，而其鋰離子電池性能數據庫是世界上最大的和最全面的。

融資並鎖定穩定的電池供應的緊迫性在特斯拉進入中國時愈加明顯，特斯拉將在四月交付其首批汽車。特斯拉故事中最大的風險之一仍然是超出其控制的供應商問題。特斯拉的跑車例如，依賴150個供應商提供2000個零件。

華爾街今天將關注特斯拉可能與哪個供應商合作建立自己的電池工廠的指導意見：松下、三星和LG化學被提及為候選名單。蘋果與這三家公司都有交集。“最佳安排，”詹姆斯説，“是合作伙伴儘可能多地提供資本，而特斯拉保留控股權。”

如果特斯拉確實達到了其最大工廠產能，她相信其200美元的股票將升至300美元。

關鍵是，詹姆斯指出，埃隆·馬斯克只有在特斯拉的市值達到432億美元，並且公司在2022年之前完成以下 10 項運營里程碑時，才能獲得他的 薪酬大獎，包括生產Model X和第三代車輛、連續四個季度的毛利率達到30%以及總共生產30萬輛汽車。

蘋果的資產負債表和購買實力無疑會減輕這一自虐計劃面臨的許多執行風險。馬斯克，作為特斯拉的最大股東，去年 評論説被收購是“一個可能的結果”，並具體説明潛在買家必須擁有大量現金。雖然這位控制者 天才放棄了討論潛在買家的機會，但他確實承認，沒錯，蘋果有很多現金。