您當地的電視新聞台想購買一架無人機 - 彭博社

美聯社每位記者都知道想要更接近現場的感覺。有很多傳統的方法可以實現這一點——內部消息來源、長焦鏡頭、新聞直升機，僅舉幾例。但現在，隨着越來越便宜的無人機可以配備攝像頭，記者們有了全新的方式來獲取故事的更好角度。他們想要使用它。

問題是，在美國，儘管無人機在諸如 拍攝房地產等方面的使用越來越多，但並沒有真正的規則來控制它們的商業運營。聯邦航空局負責監管“無人駕駛航空系統”，但他們 制定指導方針的速度很慢，並已承認他們無法在2015年截止日期前完成。在此期間，技術上來説，商業用途的無人機操作是非法的，可能會導致1萬美元的罰款，儘管該法律只偶爾被執行。

彭博社城市實驗室AOC提議300億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級休斯頓地區的火災由SUV事故引起，官員稱紐約市將舉辦“老鼠峯會”，市長表示他的政策遏制了害蟲康涅狄格州的一個最近案例 正在測試限制使用私人無人機是否等同於對言論自由的壓制。哈特福德一家電視台的員工在2月1日使用一架小型攝像頭無人機拍攝一起車禍的後果時遇到了一些麻煩。現場的警察告訴佩德羅·里維拉，他必須停飛該無人機，然後向他的僱主報告，稱他干擾了對事故的調查。結果，里維拉被停職一週，且沒有工資。

一位警察發言人後來表示，警察的行動是出於對死者隱私的關心，死者的屍體懸掛在殘骸外，以及對調查人員安全的考慮。

“我們希望有權證明我們都可以是負責任的無人機用户。”里維拉 上週提起了一項訴訟，聲稱哈特福德警方侵犯了他的第一修正案言論自由權以及第四修正案對不合理扣押的保護。他辯稱他是在個人時間內操作，而不是在為電視台執行任務，儘管電視台偶爾使用他的錄像。他和他的律師還指出，他是在公共土地上操作無人機，拍攝的是公共視野中的場景。

對於 專業無人機記者協會的創始人兼會長馬修·施羅耶而言，這個案件象徵着對無人機記者與使用長焦鏡頭等設備的記者之間的雙重標準。“其他到達現場的攝影師使用長焦鏡頭記錄了現場，這比里維拉的無人機更具侵入性，”PSDJ在一份聲明中表示。“然而那些記者從未受到質疑，更不用説被驅逐出現場、追趕和停職。哈特福德警方在此事件中的行為是毫無必要的，且對新聞自由構成了冒犯。”

施羅耶認為，美國應該借鑑加拿大和澳大利亞的例子，這兩個國家都實施了規則來管理無人機在商業目的（包括新聞報道）中的使用。“他們要求認證，”施羅耶説，他的組織支持為商業無人機駕駛員設定標準。他將無人機比作汽車，無論是在實用性方面還是在用户責任方面。“作為一名記者，你不能就這樣走進機動車管理局説，我需要開車來完成我的工作。”施羅耶表示，要求相當於駕駛執照的東西是有道理的。

但這並沒有解決一些更棘手的隱私問題。這就是為什麼他的組織還制定了使用無人機的記者的倫理規範。其要素包括新聞價值；安全；法律和公共空間的神聖性；隱私；以及傳統新聞倫理。

施羅耶認為，記者能夠使用無人機是重要的，因為這項技術使得信息收集達到了一個新的水平，特別是在環境新聞等領域。他提到達拉斯外的一起案例，一名私人公民操作無人機發現一家肉類加工廠向河裏傾倒血液，將其變成了可怕的紅色。

施羅耶説：“無人機在新聞報道中的一個偉大承諾是，你可以揭露以前只有政府才能接觸到的事情。”

他非常清楚關於隱私和安全的擔憂，尤其是在密集人口地區。但他相信，關於無人機新聞的利弊的“富有成效的對話”可能會導致一個考慮到這些擔憂的系統。無論如何，施羅耶表示，無人機的“顛覆性”技術已經到來，並不會因為聯邦航空局在制定法規上拖延而消失。

“我們有權在公共場所記錄事物，”他説。“我們希望有權證明我們都可以是負責任的無人機用户。”