達美航空對常旅客：距離里程已結束，給我們錢 - 彭博社

達美航空正在重新設計其常旅客計劃，將里程累積與機票價格掛鈎，這一長期期待的轉變將擺脱基於飛行距離的獎勵，預計其他兩家網絡航空公司也會跟進。

這一變化將於1月1日生效，旨在獎勵達美航空的常旅客和其他為機票支付更多費用的乘客。在達美航空的新SkyMiles計劃中，受損失的將是那些提前很久預訂機票以節省費用的休閒旅客，以及那些搶購週末特價票的乘客——這些航班是基於最後時刻的座位庫存而打折的。每花費一美元購買機票將獲得五到11英里，而不是每飛行一英里獲得一英里。達美航空將把每張機票的里程獎勵上限設定為75,000英里，這似乎是基於航空公司的計算器，國際航班的價格為15,000美元。

2015年的新規則遵循了全球航空業的一般趨勢，使航空公司忠誠計劃中精英狀態的獲得反映客户的收入收益，而不是他們飛行的里程。達美航空的前4%的客户佔其收入的25%，華爾街日報今天報道。像西南航空、捷藍航空和維珍美國航空這樣的航空公司已經重新設計了他們的計劃，以強調機票消費而非里程，幾家大型國際航空公司也是如此。

SkyMiles的重大變化是在達美航空在其計劃中增加了最低年度消費2500美元的組成部分後13個月實施的，該計劃要求每年飛行25,000英里以獲得最低狀態，稱為銀獎章；最高級別，鑽石獎章，要求12,500美元，外加125,000英里。聯合航空在6月也對其MileagePlus計劃進行了相應調整。

轉向基於收入的里程模型將進一步削減被認為是達美航空計劃中精英成員的數量，該計劃總共有9200萬會員——這可能是這些變化的主要目的之一。達美航空和其他大型航空公司一直在收集來自其高消費客户的投訴，關於升級機會稀少和其他福利匱乏，因為被認為是精英的會員數量激增。這就是為什麼美國航空和聯合航空可能會效仿達美航空的做法：放棄在便宜機票上累積精英狀態的能力也將減少他們計劃中的精英人數。“精英狀態一直旨在認可和獎勵客户對航空公司底線的貢獻，”《常旅客.com》的編輯Tim Winship在聯合航空宣佈新的消費要求時在6月寫道。

根據當前的計劃，從舊金山到紐約-JFK的400美元往返航班將根據達美航空發佈的里程比較計算器賺取5172英里。明年，同樣的航班將賺取2000英里。將機票價格翻倍至800美元將使賺取的里程翻倍。作為這些變化的一部分，達美航空還宣佈了一種單程獎勵兑換選項，取代了要求往返航班的做法。聯合航空和美國航空已經提供這種獎勵好幾年了。