底特律能重建其中產階級嗎？ - 彭博社

這篇文章是關於底特律的為期一週的美國360系列的一部分。

底特律——站在75號州際公路上方的伍德沃德大道高架橋上，你會看到底特律的兩個面貌。一邊是美麗的科梅里卡公園，象徵着市中心經濟復興，市民和郊區居民齊聚一堂，在這個世界級場館觀看職業棒球。然後，在高速公路對面矗立着一棟空蕩蕩的13層建築，頂部寫着“殭屍之地”。

後者的景象幾乎概括了今天底特律最大的問題之一：城市缺乏居民。建設中產階級和一個正常運作的經濟需要人。儘管底特律市中心的新企業蓬勃發展，但這些發展並不足以吸引大量新房主來到城市核心周圍的社區。

這並不難理解。犯罪猖獗。城市服務一團糟。底特律公立學校是全國最差的學校之一——許多郊區學區在過去十年中因逃離城市糟糕教育體系的家庭湧入而不堪重負——這裏超過一半的兒童生活在貧困中。“創造底特律中產階級的機器今天不存在了，”43歲的本地人約蘭達·傑克説，她在城市的查爾斯·H·賴特非裔美國人歷史博物館主持社區論壇。“貧困不是黑白之分。這是人與人之間的問題。這是底特律的問題。”

彭博社城市實驗室AOC提議建立300億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級休斯頓地區的火災是由SUV事故引起的，官員表示紐約市將舉辦“老鼠峯會”，市長表示他的政策遏制了害蟲底特律強大的經濟社會的消失尤其悲慘，因為正是在這裏，亨利·福特創造了可以説是美國第一個廣泛的中產階級。在底特律申請美國曆史上最大的市政破產的整整100年前，福特推出了5美元的工作日，以加快其T型車的大規模生產。福特汽車公司的代表們在南方進行考察，向大多數是黑人且沒有受過教育的工人提供了遷移到底特律並獲得與白人同等薪酬的機會。成千上萬的人在大遷徙的第一波中向北湧去，到1930年，底特律的人口已膨脹至超過150萬，是1910年的三倍。

該市的人口現在僅為70萬，遠低於20世紀中葉近200萬居民的峯值。重建底特律的中產階級，或其某種形式，對這座城市的經濟未來至關重要。多個領域正在進行努力。州長希望制定一個大膽的計劃，以吸引移民到該地區；一個非營利組織網絡正在努力留住密歇根州的大學畢業生；而商業界則試圖多樣化，擺脱製造業或破產經濟的刻板印象。底特律人意識到，不會再有外來者的湧入來拯救這座城市。為了建立一個長期的經濟基礎，底特律就像一支低預算的棒球隊，必須培養和留住本土人才。

距離底特律職業棒球隊主場的科梅里卡公園僅幾條街的地方，坐落着一系列廢棄的建築，其中包括一座13層高的建築，外牆上寫着“殭屍樂園”。（蒂姆·阿爾伯塔）

儘管有着眾所周知的侷限性，底特律卻擁有潛在經濟爆炸的基礎。該市與加拿大安大略省的邊界是北美最頻繁的跨越點，允許無與倫比的國際商業合作。五大湖佔據了全球20%的淡水供應。市區90分鐘內有三所頂尖大學。由於底特律大都市區和汽車工業，密歇根州擁有美國最高的工程師集中度。

底特律缺乏的正是受過教育的年輕公民。哈德遜-韋伯基金會的總裁大衞·埃格納表示，該市有1.2萬到1.5萬名完成四年大學教育且年齡在35歲以下的居民。與芝加哥和明尼阿波利斯等地區競爭者相比，這一數字顯得微不足道，後者在其人口比例中分別擁有約13萬和8萬名受過高等教育的人。這一統計數據不僅僅是對底特律糟糕公立學校的指責；它還反映了郊區居民不願留在城市的態度。“這是一箇中西部現象：我們都在流失人才，”埃格納説。“我們只是比其他人更擅長這一點。”

儘管有侷限性，底特律卻擁有潛在經濟爆炸的基礎。埃格納的研究證實了東南密歇根的本地人早已瞭解到的事實：底特律留住人才的最大障礙是聲譽。事實證明，底特律作為汽車城的品牌形象有其負面影響，投射出一個主要是藍領工人的製造中心的地方形象。城市裏的孩子幾乎不願意接受教育，而受過大學教育的郊區孩子在畢業前就開始策劃逃離，因為他們早已瞭解到底特律對他們沒有任何吸引力。

哈德遜-韋伯基金會領導着一個非營利組織網絡，致力於解決這兩個問題。數百萬美元的贈款正在努力將職業培訓項目與需求旺盛的行業連接起來。與此同時，大量投資正流向研究技術和能源領域的創新項目，這些項目可以推動商業化，並吸引年輕、多元化教育背景的勞動力來到這座城市。

多虧了這些努力——以及一位男子的資金和決心——底特律正在悄然聚集一小部分年輕的中產階級企業家和冒險者。由億萬富翁底特律本地人丹·吉爾伯特創立的搖滾風險投資公司，過去幾年已將超過12,000名員工遷至市中心。這引發了連鎖反應，大公司和小型初創企業紛紛效仿，並從吉爾伯特的投資中獲益。許多密歇根州本地人，其中一些人曾在外地生活多年，正以加速的速度回到這裏。

密歇根州州長裏克·斯奈德也關注吸引專業人士來底特律的問題，他比大多數人更清楚問題的範圍。他的願景是在未來五年內為高技能移民留出50,000個簽證，以便他們在底特律生活和工作。“今天是關於底特律未來的一天，”斯奈德在一月説。“這是關於底特律的就業創造，以及向世界展示我們有多麼創新的絕佳機會。”居民們表示歡迎移民。希望移民能夠填滿社區，創辦企業，豐富城市的多樣性，並增加税基。

但聯邦移民政策不會一夜之間改變。留住年輕密歇根人的努力也不足以解決底特律的根本問題。雖然城市可能因其本地的兒女回家而感到煥然一新，但在下一代將底特律視為職業和家庭的可行目的地之前，它不會得到恢復。為了實現這一點，他們必須看到一個安全、創新，並且充滿不需要安全帽的工作的城市。

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還有什麼比告訴美國人不要費心嘗試更不美國化的事情嗎？

在克萊斯勒（意大利擁有、荷蘭總部的菲亞特克萊斯勒汽車公司的子公司）播出一則有爭議的超級碗廣告後，這裏引發了強烈反響。廣告以音樂傳奇人物鮑勃·迪倫問道：“還有什麼比美國更美國的事情嗎？”作為開頭。最後，迪倫加重了底特律對社會的貢獻始於汽車、終於汽車的刻板印象。“讓德國釀你的啤酒。讓瑞士製造你的手錶。讓亞洲組裝你的手機，”迪倫説。“我們將製造你的汽車。”

問題是，底特律人不再僅僅製造汽車——當然也不是以犧牲其他商業機會為代價。克萊斯勒的廣告因忽視這一演變而遭遇了立即的反彈，並冷落了新的公民自豪感來源。

Shinola，這家現在僱傭200人的本地手錶製造商，是這座城市的偉大成功故事之一。底特律的微釀行業蓬勃發展，這裏的酒吧出售數十種本地選擇。而且底特律的創新不僅限於手錶和啤酒。得益於像Compuware這樣的巨頭，城市的科技產業正在蓬勃發展，一小批初創企業正在開創新的微型產業，涉及從綠色能源到城市農業的各個領域。居民們不再希望他們城市的聲譽和經濟命運僅僅依賴於汽車。在“購買美國製造”運動的發源地，一個更加本地化的信息正在紮根。

“我們提出一種不同的方法：讓#底特律釀造你的啤酒，製造你的汽車，並製造你的手錶，”Shinola在克萊斯勒超級碗廣告播出後在其推特賬户上發推。

這就是新的底特律，一個決心通過塑造多樣性和自我可持續性形象來建立現代中產階級的城市。希望這個由外來者組建的城市，終於發現了一種新的本土復興公式。

頂部圖片：亨利·福特，37歲，1900年在他的底特律汽車廠前面擺姿勢，展示他的最新款T型車。在建立他的汽車公司時，福特還創造了美國第一個廣泛的中產階級，位於底特律。