維珍的郵輪能否成功吸引郵輪新手？ - 彭博社

維珍集團已經將其生活方式品牌擴展到銀行、鐵路和健身俱樂部等不同的業務，現在準備進軍郵輪行業。根據媒體報道，維珍正在談判籌集資金，以推出至少兩艘新船進行郵輪業務。

郵輪將成為維珍最新的旅遊行業，維珍在維珍大西洋航空和維珍美國航空這兩家備受推崇的航空公司中獲得了消費者的成功。維珍還計劃在今年秋季在芝加哥市中心開設首家酒店，並計劃在曼哈頓開設第二家。維珍發言人尼克·福克斯僅確認公司正在探索包括酒店和郵輪在內的機會。他在一封電子郵件中寫道：“我們相信這兩個市場都適合基於維珍不同做事歷史的新提案。”

至少在郵輪方面，公司看到一個主要由巨頭 嘉年華、 皇家加勒比和 挪威郵輪公司 主導的行業， 根據天空新聞的報道，該報道首次披露了維珍的努力。這三家郵輪公司控制了約80%的乘客和72%的收入。根據行業貿易組織國際郵輪協會的數據，郵輪業務正在增長，預計今年將有2170萬名乘客，比2013年的2130萬有所增加。

郵輪業務可能與維珍長期以來的戰略相契合，即授權其名稱並擁有少量股份，正如它多次所做的那樣。該公司在某種程度上是一個企業，向消費者提供由創始人理查德·布蘭森所體現的高檔、調皮的樂趣。維珍郵輪將面向那些以前沒有乘坐郵輪的年輕人，或許是因為他們對成本或行業的各種刻板印象感到擔憂。

“我們正在嘗試創造一種能夠吸引那些目前從未考慮過郵輪的人士的郵輪，”布蘭森對*《國家報》*説，這是一份阿布扎比的報紙。根據該報，郵輪將以邁阿密為基地，並於2019年啓動。北美是全球最大的郵輪市場，加勒比海佔全球船隻航線的最大份額，達到37%。

“我認為，針對二十多歲市場的這種方法非常有趣，但這絕對不是郵輪公司在過去五到十年中沒有采取的策略，”在線雜誌《郵輪評論》的主編卡羅琳·斯賓塞·布朗説，該雜誌覆蓋了該行業。她指出，新郵輪上出現了跳傘、碰碰車、衝浪和其他針對年輕郵輪乘客的活動。考慮到大多數人從未乘坐過郵輪，而那些乘坐過郵輪的人往往會預訂第二次，行業正在努力吸引首次乘坐郵輪的遊客。

維珍對於許多休閒旅行者來説也是一個知名品牌，可能會吸引許多對該品牌如何設計郵輪感到好奇的人，CruiseCompete.com的首席執行官鮑勃·萊文斯坦説，該公司幫助旅行代理商為郵輪航線進行投標。他指出，沃爾特·迪士尼從未在銷售郵輪方面遇到困難，因為父母知道他們在購買什麼。“擁有一個已經具有自己特色的品牌，這一點是非常重要的，”萊文斯坦説。

如果它實現，維珍的郵輪公司將不是由一位富有的英國連續創業者首次推出的郵輪。EasyCruise，作為英國低成本航空公司 EasyJet 的一個分支，在地中海短暫運營過低預算郵輪，直到2010年停業。“EasyCruise的概念遵循與其他easy品牌類似的模式：讓它簡單，讓它實惠，賦予它時尚的邊緣，他們就會來。哦，別忘了把它塗成橙色，這是公司的標誌色，”Frommer’s 在該郵輪推出前寫道。

不幸的是，旅行者並沒有大規模前來。不過，EasyJet創始人斯特利奧斯·哈吉-伊奧安努——和布蘭森一樣，都是英國騎士——從未打扮成小屋男孩在Lido甲板上提供水果雞尾酒。這一點很容易想象理查德爵士會為任何維珍郵輪的首航做的事情。