維珍美國在德克薩斯州商務旅行推廣背後的策略 - 彭博社

在達拉斯，這個大帽子、大頭髮和大雄心的地方，維珍美國航空正在為商務旅行者做出大膽的提議。這家新興公司押注於，雖然 西南航空可能是該地區的傳統寵兒，但企業旅行者願意多花錢並更換航空公司，以獲得一些額外的服務，比如頭等艙的大皮椅和更精緻的食物。

維珍美國航空今天宣佈了一項 重大擴展，從達拉斯洛夫菲爾德機場出發，新增飛往芝加哥、洛杉磯、紐約、舊金山和華盛頓里根國家機場的航班。這一舉措是在預計今年晚些時候進行首次公開募股之前進行的。維珍表示，前往芝加哥奧黑爾國際機場的兩條新每日航班將於2015年開始。

整個計劃依賴於維珍美國航空獲得兩個在洛夫菲爾德機場的登機口，這些登機口是美國航空根據去年與聯邦監管機構達成的協議而被剝離的，以獲得合併的批准。如果成功，維珍美國航空計劃將其目前從達拉斯/沃斯堡國際機場飛往洛杉磯和舊金山的航班轉移到洛夫菲爾德機場。放棄DFW的一個重要原因——維珍美國航空首席執行官大衞·庫什稱其為其網絡中最具成本效益的機場——是美國航空在此享有的主導地位，擁有眾多每日飛往主要商務目的地的航班。“通過進入洛夫菲爾德，我們能夠進入達拉斯，並制定一個非常積極的航班計劃，而不必擔心樞紐的強大影響，”庫什在一次採訪中説道。

洛夫菲爾德機場更小，離達拉斯市中心更近，將在10月份開放全國新航班，屆時賴特修正案將到期。1979年的這項法律限制了洛夫菲爾德機場的服務範圍，僅限於鄰近州，以保護達拉斯和沃斯堡之間的新大型機場。西南航空控制着洛夫菲爾德的20個登機口中的16個，承載了超過97%的乘客流量。

“維珍美國航空將會爭取一整類新的乘客，”航空分析師邁克爾·博伊德（Michael Boyd）表示，他是博伊德集團國際公司的分析師，該公司在2011年的一項研究中估計，賴特修正案結束後，達拉斯-沃斯堡（DFW）當前的本地流量中有4%將轉移到洛夫菲爾德。那部分“乘客”轉向洛夫——對任何航空公司都沒有忠誠，也不受限於美國航空的常旅客計劃——是維珍美國航空雄心壯志的關鍵，並可能對西南航空構成問題。“挑戰在於，你有另一家航空公司在走廊裏，提供三班航班，成本更低，產品更復雜和廣泛——這對西南航空來説是個真正的問題，”他説。維珍的指定座位和優質食品可能會吸引一批追隨者。

就其本身而言，西南航空不再享有相對於其更大競爭對手的成本優勢，並一直在穩步推動更高支付的商務旅客。西南航空上個月宣佈計劃從洛夫菲爾德開始服務的15個新目的地，包括紐約的拉瓜迪亞、里根國家、芝加哥中途和洛杉磯。達美航空也在爭取洛夫菲爾德的登機口，去年秋季宣佈了一個廣泛的提議時間表，如果它贏得現在從美國航空租賃的兩個登機口。

維珍美國航空在紐約的拉瓜迪亞機場和華盛頓附近的里根國家機場獲得了新的航班許可，作為美國剝離的一部分。這兩個機場都有限制航班距離的周邊區域，這使得維珍需要新的航線，距離比其正常的跨國航班更短。因此，維珍對愛場產生了新的熱愛。