特斯拉的直銷模式在新澤西遭遇交通阻礙 - 彭博社

特斯拉的流線型轎車每天都變得更加獨特——僅僅試駕一輛車就變成了一項挑戰，因為汽車經銷商的遊説。

新澤西州，特斯拉在這裏擁有兩家公司直營店，是最新一個阻止這家汽車製造商直接面向消費者商業模式的州。在強大的傳統汽車經銷商遊説下，該州的機動車委員會批准了一項提案，禁止汽車製造商直接銷售，並將對此問題的公眾評論推遲到投票之後。

抱怨特斯拉的新澤西經銷商——就像全國其他汽車銷售商一樣——作為獨立企業設立，擁有銷售特定品牌的特許經營協議。特斯拉在汽車製造商中是個例外，因為它獨自銷售汽車，沒有中介。

特斯拉及其客户以前也經歷過類似的情況。德克薩斯州和亞利桑那州的經銷商遊説實施全國最嚴格的直接銷售限制，而這些州現有經銷商的成功似乎正在鼓舞其他地方的經銷商。反特斯拉運動現在在紐約、明尼蘇達州和喬治亞州動員起來。下一場戰鬥可能在俄亥俄州決定，特斯拉官員正在努力達成一項妥協，以阻止其在該州擴展到目前的兩家商店之外。

爭論的觀點是，特許經營中介可以防止汽車製造商剝削消費者，並保護價格競爭。然而，汽車經銷商可能很難在消費者面前保持道德高地。特斯拉表示，其定價完全透明，服務記錄卓越。

“我不同意這種描述是具有破壞性的，”特斯拉業務發展副總裁迪阿爾穆德·奧康奈爾在最近的一次彭博社採訪中表示。“從[經銷商]的角度來看，這確實是破壞性的。但從我們的角度來看，這是合乎邏輯和務實的。”

特斯拉指責新澤西州州長克里斯·克里斯蒂“超越立法程序”，並通過機動車委員會快速推進規則變更。“這對自由市場的概念是一種侮辱，”該公司在一篇博客文章中寫道。

克里斯蒂辦公室的發言人凱文·羅伯茨表示，特斯拉在一年多前就被告知需要“與立法機構接洽”以建立其直接商業模式的法案。“本屆政府認為，在沒有立法的情況下單方面改變新澤西州汽車銷售方式是不合適的，特斯拉從一開始就知道這一立場，”羅伯茨在一封電子郵件中説道。

此外，該措施似乎是新澤西州將一些急需的税收收入轉移到仍然擁有更友好特斯拉政策的紐約和賓夕法尼亞州的好方法。迪阿爾穆德·奧康奈爾表示，對於許多希望在花園州購買Model S的消費者來説，最近的試駕地點已經在賓夕法尼亞州的金普魯士。從特倫頓的州議會大廈出發，克里斯蒂可以在不到一個小時內到達那裏（只要交通不擁堵）。

任何準備花71,000美元購買電動轎車的人都會找到辦法做到這一點。特別值得懷疑的是，新澤西人不會因為稍微的車程而被拒絕。