馬來西亞航空370航班：要讓一架飛機消失，首先要通過駕駛艙門 - 彭博社

波音777的駕駛艙感謝波音馬來西亞航空370航班失蹤的故事變得愈加神秘。讓我們來看看在飛行中劫持一架飛機到底有多複雜，以及為什麼越來越多的懷疑落在了兩名飛行員身上。

首先，駕駛艙門的問題。根據喬治梅森大學交通、政策、運營和物流中心主任肯尼斯·巴頓的説法，商業飛機的飛行員被鎖在一個價值約40,000美元的鋼製屏障後面。飛行員被指示在通過窺視孔進行視覺檢查後，才允許其他人進入駕駛艙。

其次，你需要知道什麼是Acars，如何停用它，以及何時關閉它。Acars，即飛機通信尋址和報告系統，是航空公司在飛機飛行時自動監控引擎功能等事項的一種方式。關閉它會停止調查人員通常用來重建空中事件的信息流。根據馬來西亞航空的説法，某人在當地時間1:07和下一個應該傳輸的時間，即30分鐘後之間關閉了370航班的系統。

第三，你需要知道何時進行消失行動，以免引發空中交通管制的警報。飛行370的最後通信是在3月8日凌晨1:19，當時航班從馬來西亞進入越南空域。馬來西亞航空表示，航班的副駕駛似乎是最後與馬來西亞空中交通管制聯繫的人，他説了句“好的，晚安”。在正常情況下，其中一名飛行員會隨後與越南空中交通管制員聯繫。但他們沒有。

第四，為了避免被發現，你必須具備相當高的飛行技術。飛行370在偏離前往北京的航線後，下降到5000英尺的低空，Button説，這可能是為了避開該地區的軍事雷達系統。他表示，飛行如此低的高度需要對飛機進行多項調整，並且需要豐富的經驗，包括計算燃料的持續時間。

最後但同樣重要的是，試着找到一個足夠大的機場，讓這樣大小的飛機能夠降落。Button説，你需要一個與華盛頓特區杜勒斯國際機場相當大小的跑道。