給聯邦快遞的最糟糕冬季定價 - 彭博社

照片由 Haraz N. Ghanbari/AP Photo 提供忘掉降雪量、平均氣温和取消的航班吧，聯邦快遞剛剛正式宣佈：這個冬天是最糟糕的。首席執行官弗雷德里克·史密斯表示，這個季節是他所負責的公司經歷過的“最艱難”的，尤其是“一月和二月，情況真的很糟糕。”

總的來説，持續不斷的風暴——總共約20場——使聯邦快遞在上個季度損失了約每天140萬美元的潛在利潤，總計1.25億美元。以這樣的資金，公司幾乎可以購買全國年產的除雪車產量的三分之一，或者約5%的維爾度假村。也就是説，如果它想要對天氣進行對沖的話。

在交付方面，極地渦旋使得每個季度平均有40,000個快遞包裹被耽擱，還有每天100,000個地面貨物，即使聯邦快遞在除冰和“購買運輸”上花費了大量額外資金，以應對那些飛機和卡車不在合適位置的情況。

似乎在過去幾周，每位美國首席執行官都變成了氣象學家，發佈各種天氣警告。有惡劣的藉口等級，比如凱倫·霍古特在梅西百貨的説法：“顯然，這種疲軟的很大一部分是由於一月份的嚴寒氣温和頻繁的降雪事件造成的。”還有嚴重的等級，比如城市服飾首席執行官理查德·海恩的説法：“即使商店開門，顧客也因為極端寒冷的氣温和出行困難而猶豫不決。”然而，聯邦快遞的説法只能稱之為嚴重。“對我們來説，1.25億美元的影響真的超出了可信的範圍，”首席財務官艾倫·格拉夫今天早上在與分析師的電話會議上説道。

請記住，這是一家在惡劣條件下運營的公司。如果假設聯邦快遞並不是誇大其詞——而且這個冬天確實是四十年來最糟糕的——那麼這將被風險管理者稱為肥尾或“黑天鵝”事件。換句話説，極地渦旋對運輸的影響可能就像次貸危機對住房和銀行的影響一樣。

有趣的是，看看聯邦快遞明年是否會調整其天氣模型，以增加一些額外的運力。一種觀點認為這是一個謹慎的步驟；另一種觀點則認為公司在接下來的40年裏可能是安全的。