嘉年華仍無法避免大幅折扣 - 彭博社

這艘狂歡號郵輪離開邁阿密照片由Christina Mendenhall/Bloomberg拍攝在“航程中斷”這一公司認可的委婉説法一年後，嘉年華的業務遭遇了衝擊，這家最大的郵輪運營商繼續通過折扣來填滿其船隻，這對利潤造成了壓力。嘉年華高管今天表示，2014年剩餘時間的預訂量超過了去年的結果，儘管票價仍然較低。

與2008年金融危機之前相比，平均每位乘客今天的收益約低11%，這場危機震撼了整個旅遊和酒店行業。嘉年華的緩慢復甦——伴隨着高調的事故——發生在今年加勒比地區郵輪船隻大量增加的背景下，該公司在該地區的暴露程度最高。總體而言，郵輪行業今年在該地區的運力提升近20%，這些趨勢讓分析師們變得謹慎。

嘉年華的股票在早盤交易中下跌近6%，今年迄今為止股價下跌約6%。

“品牌認知度大部分已經恢復，”嘉年華首席執行官阿諾德·唐納德今天在與分析師的電話會議上表示，公司現在正在解決“在轉變者中的認知恢復”——這一小部分經驗豐富的郵輪乘客如果價格合適會嘗試新品牌。“顯然，我們還有很多工作要做。”

這項工作的部分內容是對嘉年華公司10個郵輪品牌的年度支出進行廣泛審查，唐納德在7月成為首席執行官後不久便啓動了這一工作。該公司每年的支出約為60億美元，不包括燃料和員工薪水，唐納德希望協調和集中大部分採購，以降低年度開支。

在嘉年華公司和哥斯達黎加品牌因負面新聞被迫進行大量折扣的情況下，幾位分析師質疑這些低價是否會成為新常態，重置消費者的期望。換句話説，嘉年華的大規模折扣是否重新訓練了郵輪買家對交易的期待？首席財務官大衞·伯恩斯坦表示：“我不擔心消費者會習慣於低價。這個情況以前發生過。我們在2009年看到過低價，2010年和2011年價格又回升了……在我們的歷史上，這種情況發生過多次。”

嘉年華預測第二季度將進一步實現盈虧平衡，收入範圍在每股盈利2美分到每股虧損2美分之間。分析師曾預測該季度每股盈利8美分。

在相關消息中，該公司的最大個人股東、董事長米奇·阿里森在過去一個月內出售了約570萬股股票，作為一項税務和遺產規劃計劃的一部分，計劃在接下來的15個月內出售1000萬股。阿里森擁有邁阿密熱火隊，從這些銷售中獲得了近2.25億美元。阿里森家族將繼續成為該公司的最大股東，控制着約24%的股份，該公司成立於1970年代初，由阿里森已故的父親泰德·阿里森創辦。

阿里森已就收購邁阿密馬林魚職業棒球隊表示了興趣，根據最近的新聞報道。嘉年華的一位發言人今天表示，阿里森將不予置評。