無人駕駛汽車的世界是天堂還是地獄？ - 彭博社

Shutterstock當我在城市長大的兒子兩歲時，每當他看到公交車時都會全身心地尖叫公交車!。很可能他尚未出生的最小的孩子不會學會這個詞，也永遠不會乘坐“出租車”、“接駁車”或“拼車”。這些對共享車輛類型的細微區分將從城市街道上消失就像電話亭一樣 — 而不會被Zipcar、Car2go或Lyft等取代。相反，完全自動駕駛的汽車將會改變遊戲規則。但這是一個有兩種軌跡的未來：天堂和地獄。

讓我們從地獄場景開始，在這個場景中，我們都擁有自動駕駛汽車，替我們完成所有的瑣事。為了看到我們最糟糕本性的影響，考慮一下擁有一輛自動駕駛汽車的典型一天。我在哈佛廣場有一個早餐會議，所以我的完全自動駕駛車輛——我的FAV——把我放下後自己回家免費停車。我安排FAV在上午9:30回來，但我並不着急，因為汽車會在附近轉圈，直到我告訴它“我在這裏！”稍後，我的兒子決定去兩英里外的朋友家，但不是騎自行車，家裏的FAV把他送到那裏然後回來。當我在一家手工珠寶店為朋友買禮物時，我的FAV在街區轉了15分鐘。我們不再為了取乾洗衣物而進行多次行程，而是隨時派FAV去取（員工會把乾淨整燙好的衣服放進我的車裏）。外賣晚餐也是如此。

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現在是交通天堂的場景，其中共享 FAV 用於按需的起點到目的地公共交通。根據天氣和我們的心情，我和我的兒子都可以選擇騎自行車到達目的地，這也是門到門的，基本上是免費的。或者我們使用一個應用程序來呼叫公共（或私人？）共享 FAV並告訴它“我在這裏，我想去這裏。”我們等待不到兩分鐘，一輛六座的車輛就到了。車裏可能已經有其他人，也可能沒有，我們可能會在路上停下來接其他人。如果我不想停靠任何地方，並且有足夠的錢支付附加費，我可以説：“我在這裏。預定整輛車。”我也可以説“我在這裏。預定整輛車。請給我一個豪華的。”在共享 FAV 的世界裏，我有全系列的奢華和價格選擇，社會上擁有個人汽車的人更少。

地鐵仍將是一個有吸引力的交通方式：沒有交通，沒有紅綠燈，在最密集的地區擁有難以超越的客流量。共享FAV的價格將與當前公共交通票價相當，但可能不需要納税人的補貼。在大多數密度下應該是盈利的，也許一些巧妙的價格操控（促使人們集中需求的時間）甚至可以使其在農村地區運作。我們仍然步行、騎自行車，甚至可能擁有電動單人車輛。但當你需要一輛車時，沒有什麼能比共享FAV的便利和價格更具優勢，它提供實時、全天候的訪問，按使用付費，獲得你想要的確切車輛，永遠不需要停車，永遠不需要維護，使用起來非常方便。

雖然地獄般的願景導致到處都是交通堵塞，但這個天堂般的願景將所有那些個人汽車——現在95%的時間都在停車——從街道和車庫中移除。我們可以將這些車道改造成樹木、自行車道、人行道、遊樂空間、自行車停車場、咖啡館擴展、社區花園，甚至游泳池。考慮這個替代宇宙還為時不晚。

自動駕駛汽車將比大多數人意識到的更快成為我們的現實。雖然製造商有一個四階段計劃，在未來二十年內實現完全自動駕駛汽車，但谷歌承諾將在2017年儘早準備好，僅僅三年後。

我的猜測是，谷歌的願景可能是“天堂”。在七月份，他們花費了9.66億美元收購了Waze，這是一家擁有出色智能手機導航應用的公司。該應用根據5000萬Wazer的歷史選擇和他們實時體驗的交通速度提供最佳路線。回想當年，當我還是Zipcar的首席執行官時，我驚訝於我們對汽車旅行的確切時間、日期、持續時間和距離的瞭解甚至比汽車製造商還要深入。如今，Waze提供了對數十億次旅行的確切旅行路徑的更深入洞察。如果你想進入按需公共交通的世界，你無法要求更好的數據來理解和預測人們何時何地想要旅行。再加上谷歌風險投資迄今為止最大的單筆投資——2.58億美元——投入Uber，該公司已經完善了請求、接送和交付的各個環節，你就得到了明天交通的清晰藍圖（當然，如果你認為自動駕駛汽車是理所當然的）。

但實現天堂願景還需要確保我們不僅共享汽車（大約80%的旅行是單人乘坐，這會造成很多擁堵），而且我們還要共享旅行，這才是實現真正道路效率的關鍵。擁有多種類型和尺寸的車輛，合理定價旅行，並確保所有車輛都是無二氧化碳的，都是通往美好汽車未來的必要部分。

所以政策制定者、納税人、道路勇士、城市愛好者：我們將選擇哪條前進的道路？我們的未來取決於兩件事。首先，自動駕駛汽車的成本是否足夠高，以至於每輛車都需要得到充分利用？如果是這樣，分享汽車的經濟必要性將引導我們走上高效使用的道路。其次，我們是否會對無人駕駛乘用車增加每英里收費？我們需要這樣做，以抑制我們對讓機器執行我們命令的無盡渴望。

頂部圖片：Filipe Matos Frazao /Shutterstock.com

這篇文章是 ‘交通運輸的未來，’ CityLab 系列的一部分，得到了 洛克菲勒基金會的支持。