即將上市的TrueCar的商業模式 - 彭博社

每個人都喜歡擁有一輛新車；購買一輛則是另一回事。一系列企業試圖通過提供價格透明度來平衡普通購車者與每天進行約10次交易的專業團隊之間的競爭。現在我們將更深入地瞭解其中之一：TrueCar，一家位於加利福尼亞州聖塔莫尼卡的公司，上週提交了 首次公開募股文件。

TrueCar，前身為Zag.com，之所以有趣，是因為它不僅僅是一個列表平台或定價數據的門户。它本質上充當了一個經紀人，讓購車者能夠與當地經銷商達成協議，而無需經歷一個下午的痛苦談判和“我能為你做些什麼”的閒聊。TrueCar表示希望以“TRUE”作為股票代碼進行交易。

如果購車者決定了品牌、型號和報價，TrueCar會向他發送一份“價格證書”，保證一定水平的節省。如果該人使用該證書並實際購買了汽車，經銷商將向TrueCar支付固定的300美元費用。

到目前為止，該公司已有近7000家經銷商參與，大約佔美國汽車銷售點的五分之一。去年，TrueCar的推薦收入約為1.19億美元。按每筆300美元計算，這表明該公司去年促成了約397,000筆交易，接近美國所有車輛購買的3%。TrueCar還將其模式出售給了USAA。這家專注于軍人的銀行擁有TrueCar 22%的股份，並將其購車客户引導到該平台。

對於經銷商來説，TrueCar 提供了一種良好的方式來接觸潛在客户並管理庫存。如果一個車場試圖清理過剩的庫存，它可以選擇性地以極低的價格出售一些汽車，而不必向市場上的所有人提供巨大的激勵。對於買家來説，它提供了一定的透明度，並繞過了談判的過程，即使最終價格並不總是儘可能低。

但 TrueCar 正在走一條細線。如果經銷商從 TrueCar 瀏覽者那裏賺不到錢，他們就不會繼續將車輛推向該平台。事實上，到 2011 年底，約三分之一的 TrueCar 經銷商分裂，因為他們認為該服務對他們的商業模式構成了太大的威脅。

該公司已經鞏固了與汽車銷售商的關係，但如果 TrueCar 無法幫助買家獲得與他們在其他地方找到的價格一樣好或更好的價格，或者自己談判出價格，消費者就會轉向其他地方。而且它的模式並沒有真正完成交易或讓客户鎖定從地墊到融資的所有內容。

也許 TrueCar 面臨的最大挑戰是如何不斷贏得一羣全新的消費者；大多數人並不經常購買新車。

毫不奇怪，宣傳的成本一直很高。TrueCar 在 2011 年底花費了近 800 萬美元進行全國廣告宣傳。而銷售和營銷去年消耗了大約每兩美元收入中的一美元。

與此同時，利潤是 TrueCar 還未達到的里程碑。