節儉的達美航空可能會在新飛機上大方一擲 - 彭博社

空客A330和A350感謝空客在首席執行官理查德·安德森的領導下，達美航空已被認為是一家機會主義的飛機採購商，正在二手市場上尋找便宜的1980年代飛機，並僅購買有良好記錄的新型號。這就是為什麼達美對空客和波音提出的多達50架新遠程噴氣機的銷售提案請求值得關注。

兩款較新的寬體飛機——波音的747-8和雙層甲板的空客A380——由於其尺寸不在競爭之列。“它們實在太大了，”達美髮言人邁克爾·托馬斯説。第三架飛機，波音的新777X，也不會入圍，因為它太新，直到2020年才會開始商業服務。達美看到787夢想飛機項目中昂貴的磨合痛苦。

但那是以前的事。787及其重新設計的電池系統正在進入更多機隊，利用其輕量化技術幫助節省燃料。在2003年，安德森擔任首席執行官的西北航空訂購了18架787-8夢想飛機，但在金融衰退和與達美的合併中，六年後推遲了訂單。該訂單至少將保持暫停狀態直到2020年，這表明達美未來可能仍然希望擁有夢想飛機。

波音還在製造一款更大的787-9，可以比較小的787-8多運載40名乘客，飛得更遠。該公司在週日展示了其首架787-9的塗裝，首位客户是新西蘭航空，該飛機將在今年晚些時候交付。波音計劃在2018年交付一架更大的787-10。所有這些似乎都非常適合達美。

在空客公司，與此同時，達美航空將有選擇：A330有兩種尺寸，而更新的A350有三種尺寸。A350計劃在今年與卡塔爾航空公司一起投入服務，並且在測試飛行中表現良好。根據托馬斯的説法，考慮到在達美航空接收飛機時將有服務記錄可供參考，該航空公司會考慮該型號。

當然，向製造商的請求並不意味着該航空公司必須從任何一方購買飛機。任何訂單的交付最早可能要到2020年才會開始。考慮到航空公司正在努力淘汰四發噴氣機，如747和空客的A340系列，因而達美航空可能會購買一些飛機，這是一種不錯的押注。達美航空的16架747飛機已經超過20年，而其58架767-300ER飛機也接近18年。

達美航空以節儉著稱，加上其巨大的財務成功，意味着該航空公司的支持可能會影響其他航空公司跟隨其步伐，使成功的投標者獲得比普通銷售對決更大的公關勝利。