一個人致力於讓商務旅行變得不那麼糟糕 - 彭博社

感謝 Breather紐約—Breather 的創立，像許多初創公司一樣，源於一個小煩惱。兩年前，Julien Smith 是一位頻繁出差的商務旅行者。他寫過幾本在商業和營銷界取得成功的書籍，並且在會議上是一位受歡迎的演講者，隨時可以從首爾飛往伊斯坦布爾。他一次又一次地發現自己身處陌生城市，急於尋找一個安靜的地方打電話、開會、進行演示，或者在前往機場搭乘下一班航班之前稍作休息。

彭博社城市實驗室AOC 提議建立 300 億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行 654 億美元的升級休斯頓地區的火災由 SUV 事故引起，官員稱紐約市將舉辦“老鼠峯會”，市長表示他的政策遏制了害蟲正如 Smith 所説，他對咖啡館和酒店大堂感到厭倦。雖然這些地方在緊急情況下可以湊合，但從根本上説並不令人滿意。總是有太多的噪音、雜亂的桌子、不可靠的 Wi-Fi 和缺乏插座。他發現自己不得不進行不必要的消費，只為在某個地方多待一會兒——人總是喝不完那麼多咖啡。無論哪種場所都顯得不太友好，他們總是迅速將逗留的人貼上“閒逛者”的標籤。Smith 服用抗癲癇藥物；如果他睡眠不足，很快就會感到疲憊。儘管他常常想要租一個酒店房間來小睡片刻，但他從未這樣做。為了一個小時的休息而支付一整晚的費用，實在令人不快。

我們中的許多人需要出差，而出差工作者的困境正如史密斯所説，“過度飲咖啡和過度進食，或者咖啡不足和進食不足，結果卻驚人地相似。”當然，伴隨不適而來的是生產力的下降。史密斯在路上的環境敏感性使他敏鋭地意識到可以改進的地方。“我對我的空間非常敏感，”他説。“雖然我可能會更注意這些事情，但這些也是其他人想到的。”他認為，如果他能為自己創造一個理想的移動工作空間——那種當他進入時會讓他感到“深深的鬆了一口氣”的房間——“我知道人們會一次又一次地回來。”

因此，去年11月，Breather誕生了：一個為出差工作者提供的小型、設計良好的空間的蓬勃網絡。它們乾淨、實惠且易於獲取。它們即將來到您附近的城市。

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越來越多的人在移動中工作。想想你的通勤：公交車上的同伴們在筆記本電腦上敲打，地鐵上人們用手機處理電子郵件。這 特別的激增 在與工作相關的技術使用上，很大程度上是由於 Wi-Fi的持續擴展、快速的蜂窩網絡以及幾乎所有交通工具上的移動熱點。因為我們花費了如此多的時間在移動中，火車和飛機現在 雙重作為移動辦公室，無論好壞。但時間和空間的 質量 是有區別的。

朱利安·史密斯在Breather中坐下——為旅行工作者提供的城市辦公空間。海倫·阿迪利亞·阿爾塞尤特-弗裏克西翁“時間並不平等——有生產性時間和無效時間，”約瑟夫·施維特曼説，他是德保羅大學的一名教授，研究城市交通的經濟學以及人們在旅行時如何使用技術。對那段時間的感知會隨着你在特定時間內能夠完成的事情而變化。“而且你在路上能做的事情是有限的，”他説。“你不能下載大文件，你不能同步設備，你不能開會。當人們到達目的地後，急忙尋找星巴克或一個可以進行電話會議的地方時，會出現一種空虛感。這可能很棘手，而這個細分市場的填補進展緩慢。”

每個人都經歷過這種情況。“你坐在一個小巷裏，旁邊是一個垃圾箱，試圖打電話，一輛垃圾車轟隆隆地經過，”史密斯笑着告訴我。我們最近在紐約見面，那裏是這種不愉快城市體驗的中心，而史密斯剛剛推出了最新一輪的Breathers。在34歲時，他身材修長，顯得年輕，手臂上有紋身，耳朵上有大圓形耳環，他用一種輕鬆的熟悉感迎接我（“嘿，兄弟”是他常用的短語）。

他解釋説，Breather的概念既簡單又革命性。“如果你在外面走動，需要休息，你可以預定並前往，”他説。“或者你需要打電話——你只需按三個按鈕。費用合理，你到達門口，輸入一個代碼。談論起來非常簡單，但你關上門，那就是你的空間。這是一個巨大的範式轉變。你日常生活的整個體驗都發生了變化。”

革命的一部分是為那些否則無法負擔的人解鎖財富，以優質房地產的形式。“我們常常這樣看待私人空間：我有我的家，我有我的辦公室，其他所有空間都不屬於我，”史密斯説。“生活就是這樣的。但如果我們能改變這一點呢？”

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截至三月底，蒙特利爾有五個Breather地點，紐約有五個，舊金山計劃在五月推出，波士頓將在今年晚些時候跟進。自然，我想試用幾個空間，於是我下載了免費的應用程序——圖標是一個簡單的白色圓圈，裏面有一棵友好的小綠樹，恰到好處地令人放鬆——並迅速在曼哈頓中城的賓州車站附近預訂了一個Breather。在應用程序中，你可以在地圖上找到Breather地點，瀏覽照片和房間詳情，並預訂一個空間，時間從30分鐘到整個工作日不等。價格也很實惠：紐約每小時25美元，蒙特利爾15加元。

曼哈頓平面區的Breather（上）和賓州車站附近的Breather（下）。感謝Breather我一直討厭從地鐵到曼哈頓街道的那段旅程。即使在我二十多歲時住在城市並工作，我也覺得穿越時代廣場的艱難令人心碎——更不用説不斷的上下城、東西走動，尤其是當我整天攜帶裝備時（健身服、書籍和筆記本電腦隨着時間的推移會變得很重）。但這次，有了一個休息的地方，我在約會之間有幾個小時的空閒時間，這並不令人討厭。

Breather在賓夕法尼亞車站的地點位於第八大道的一棟不起眼的辦公樓裏。當我在等電梯時，手裏 juggling 熱咖啡和我的包，我很感激不需要和任何人交談就能辦理入住。在門口，靠着那棵小綠樹，我輸入了發送到我手機上的代碼，然後進入了。就這樣。當我關上身後的門，感受着陽光透過大窗户灑進來，舒適的沙發，優雅的愛迪生燈泡吊燈，還有那張友好的裝滿圖茲糖的工作桌時，我是否鬆了一口氣？絕對是的。

Breather的大小各異，但設施相當一致：一個很好的窗户，強大的Wi-Fi，一張沙發，一張桌子和椅子，一個無障礙衞生間。美學簡單實用：白色牆壁，良好的照明，木地板，柔和的色調。還有一些時尚的細節，比如一張木製公園長椅，老式的衣帽鈎，以及精心策劃的書籍。創造性的責任落在了史密斯的聯合創始人卡特里娜·裏齊身上，她有零售空間設計的背景。為了防止不當行為，這裏沒有窗簾，也不允許過夜；清潔工在每次預訂結束時會刷新房間。

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由於Breather最好的用途之一是作為臨時會議空間，我在他最新的一個地點拜訪了史密斯，地點位於平鐵區。事實上，它是如此新，以至於他還沒有去過。公司通過與當地房產所有者的租金和收入分享的組合來獲取其商業空間。由於這些空間較小，面積從130到400平方英尺，因此傳統商業租户不容易使用。因此，它們通常是空置的。但這些小而位置優越的市中心空間本質上使它們成為吸引人的Breather。

蒙特利爾的Breather，靠近麥吉爾大學。感謝Breather史密斯，原本來自蒙特利爾，決定首先在他的家鄉推出Breather，因為在那裏建設和測試成本低。這個城市也不是顯而易見的選擇，這在確定業務在哪些地方能夠成功方面證明是有幫助的。

“我們最初的想法是，‘紐約，這裏會成功，但其他地方會成功嗎？’我們的假設是人們會以一種直接的方式使用它——就像你現在點Uber一樣，”史密斯説。“但我們看到的數據正好相反。我們瞭解到，在較小的城市，我們會提前很長時間進行預訂。人們最多提前30天預定空間。他們為重要會議預定：‘我們每週都有一個客户，從1點到3點。’還有人每次預定六小時，每週三次，因為他們想進行工作面試。我問自己，‘這真的很大嗎？它能在威斯康星州存在嗎？’現在我知道答案是肯定的。”

每個空間每月大約提供250個預訂小時。在威斯康星州的小城市裏不會有一千個Breather地點，就像在繁忙的城市上海那樣，但史密斯説，仍然會有很多理由使用那些存在的地點。課程、面試、會議等等。“現在我們已經在加拿大做到了，甚至不是在加拿大最大的城市——加拿大第三大城市——現在我們知道我們可以在美國的50個城市開展業務，”他説。“這真的很有前景。”

史密斯承認，這個想法並不新穎。但執行是新的。“從本質上講，這有點荒謬——這只是辦公空間，”他説。“但歸根結底，這對我來説是一項使命。而在設計上做到正確——簡單、乾淨、好看——比你想象的要難。”

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Breather的吸引力不僅在於解決方案的優雅實用性，還在於用户與在嘈雜城市中尋找安靜房間的想法之間的情感聯繫。交通研究員施維特曼表示，他的團隊經常發現，人們在公共場合與私下的表現截然不同。“當你關上那扇門，進入真正的私人空間時，會有一種巨大的安撫效果，讓人們更高效、更放鬆： 我終於到了這裏，”他説。“即使他們只是坐在那裏五分鐘再起身，他們也會覺得自己處於一種不同的心態，順利地進入他們一天的下一個階段。”

如果做得好，這種刷新可以提高生產力。最近的研究將工作場所設計的原則與神經科學結合起來：高天花板的感覺，配以淺色油漆，或鏡子以營造更多空間的感覺，鼓勵自由思考和創造力。自然光——記得那扇大窗户嗎？——也能提升大腦功能。對空間的深思熟慮，以及那些傳達寧靜、整潔和安靜的細微事物，現在正從心理生產力的角度變得可量化。

在移動中工作，加上移動中的工作場所，形成了一個可移動的勞動力。隨着每一個空間的開放，Breather越來越接近最大效用，有潛力成為一種按月收費的服務——一種“吃到飽”的會員制，用户無論去哪裏都可以訪問數百個空間。隨着時間的推移，它變得更便宜、更方便。為此，史密斯還在與酒店洽談利用他們的會議室，這些會議室的日租金可高達1200美元，但大多數情況下未被使用。最終目標是將Breather整合到幫助我們導航我們生活和訪問的城市的個人心理地圖中。“我們希望成為你內心地圖的一部分，”他説。

因此，Breather是共享經濟與辦公空間的結合，承諾解決過去在遠離家工作時移動性帶來的一些問題。同時，它可以將空置的城市空間轉變為更有用的東西。在移動中工作，加上移動中的工作場所，形成了一個可移動的勞動力——一個實際上可以更好利用其時間的勞動力。

本文是 “交通的未來，” CityLab系列的一部分，得到了 洛克菲勒基金會的支持。