除了通用汽車的召回困擾,平淡別克的提振 - 彭博社
Kyle Stock
2014年別克LaCrosse版權所有 通用汽車這 通用汽車 的調試成本正在上升。該公司在第一季度計提了13億美元,以覆蓋其持續召回危機的成本,而這一財務損失因與委內瑞拉貨幣暴跌相關的4.27億美元減值而加劇。
週四,通用汽車的盈利報告大部分是為了鼓勵投資者超越國會的召回風波,關注公司的核心業務。“説第一季度對通用汽車來説是一個挑戰是輕描淡寫,”身處困境的首席執行官瑪麗·巴拉今天早上在電話會議上説。“儘管如此,公司仍然保持盈利,我為團隊專注於客户的方式感到非常自豪。”
通用汽車的利潤為2.13億美元,比去年下降了82%,但好於華爾街的預期,汽車製造商的銷售在本季度增長了1.4%,達到374億美元。“幾乎不重要數字是多少,只要它高於零,”愛德華·瓊斯的分析師克里斯蒂安·梅耶斯告訴彭博新聞。公司做了幾項調整以超出預期,提高價格並保持低激勵。
在盈利報告的喧囂中,別克作為通用汽車最安靜的銷售引擎之一,實際上表現良好。從市場營銷的角度來看,這個系列有點平淡。它沒有引起很多頭條新聞,無論好壞,當然也沒有 寶馬 的街頭信譽或 奧迪 的性感魅力。即使是通用汽車也不太談論別克,更喜歡關注 自誇的追求 其凱迪拉克。
但是別克有很多非常不錯的——而且外觀也很不錯——的汽車,吸引那些想要豪華但又不想為車頭上釘着的標誌支付溢價的買家。(福特汽車的林肯可能是最相似的選擇,儘管該品牌在其漫長的轉型努力中受到關注。)別克去年售出了205,509輛汽車,比2012年增長了13%,是自2006年以來在美國的最佳銷量。國內銷售在今年第一季度又增長了11%。

汽車高管們常常談論產品組合——在任何給定時間擁有正確的車輛組合。例如,在2008年大量生產巨型SUV並不是一個好的策略。然而,別克的新昂科在2013年初進入市場時,正值豪華跨界車市場開始加速,而這款起價約為24,000美元的相對奢華迷你SUV去年佔別克銷量的約六分之一。
在全球範圍內,別克的表現更為令人印象深刻:在第一季度,別克在全球銷售了近300,000輛汽車,比去年增長了14%。這部分增長來自中國,別克是市場上最早的藍籌美國品牌之一。
在其110年的歷史中,通用汽車現在自豪地宣稱,別克的表現從未如此出色。有時候,一輛非常安靜的車輛——沒有太多的噪音,也沒有麻煩——可以是一件美好的事情。