除了通用汽車的召回困擾，平淡別克的提振 - 彭博社

2014年別克LaCrosse版權所有 通用汽車這 通用汽車 的調試成本正在上升。該公司在第一季度計提了13億美元，以覆蓋其持續召回危機的成本，而這一財務損失因與委內瑞拉貨幣暴跌相關的4.27億美元減值而加劇。

週四，通用汽車的盈利報告大部分是為了鼓勵投資者超越國會的召回風波，關注公司的核心業務。“説第一季度對通用汽車來説是一個挑戰是輕描淡寫，”身處困境的首席執行官瑪麗·巴拉今天早上在電話會議上説。“儘管如此，公司仍然保持盈利，我為團隊專注於客户的方式感到非常自豪。”

通用汽車的利潤為2.13億美元，比去年下降了82%，但好於華爾街的預期，汽車製造商的銷售在本季度增長了1.4%，達到374億美元。“幾乎不重要數字是多少，只要它高於零，”愛德華·瓊斯的分析師克里斯蒂安·梅耶斯告訴彭博新聞。公司做了幾項調整以超出預期，提高價格並保持低激勵。

在盈利報告的喧囂中，別克作為通用汽車最安靜的銷售引擎之一，實際上表現良好。從市場營銷的角度來看，這個系列有點平淡。它沒有引起很多頭條新聞，無論好壞，當然也沒有 寶馬 的街頭信譽或 奧迪 的性感魅力。即使是通用汽車也不太談論別克，更喜歡關注 自誇的追求 其凱迪拉克。

但是別克有很多非常不錯的——而且外觀也很不錯——的汽車，吸引那些想要豪華但又不想為車頭上釘着的標誌支付溢價的買家。（福特汽車的林肯可能是最相似的選擇，儘管該品牌在其漫長的轉型努力中受到關注。）別克去年售出了205,509輛汽車，比2012年增長了13%，是自2006年以來在美國的最佳銷量。國內銷售在今年第一季度又增長了11%。

汽車高管們常常談論產品組合——在任何給定時間擁有正確的車輛組合。例如，在2008年大量生產巨型SUV並不是一個好的策略。然而，別克的新昂科在2013年初進入市場時，正值豪華跨界車市場開始加速，而這款起價約為24,000美元的相對奢華迷你SUV去年佔別克銷量的約六分之一。

在全球範圍內，別克的表現更為令人印象深刻：在第一季度，別克在全球銷售了近300,000輛汽車，比去年增長了14%。這部分增長來自中國，別克是市場上最早的藍籌美國品牌之一。

在其110年的歷史中，通用汽車現在自豪地宣稱，別克的表現從未如此出色。有時候，一輛非常安靜的車輛——沒有太多的噪音，也沒有麻煩——可以是一件美好的事情。