吉普能否進入主流市場？菲亞特認為可以 - 彭博社

2015年在4月17日紐約國際汽車展上展示的吉普自由俠攝影：馬克·倫尼漢/AP照片菲亞特，結果證明，與其他驕傲的新大SUV車主沒有什麼不同。它在這個秋天全面收購了吉普品牌，並且現在想看看它那閃亮的新機器能走多快、多遠。

在週二公佈的一份廣泛而雄心勃勃的企業路線圖中，吉普被譽為菲亞特的關鍵品牌——“全球領先品牌”。該公司表示，預計今年將銷售100萬輛吉普，並希望將這一數字提升至2018年的190萬輛（PDF）。該計劃要求大約1300家吉普經銷商，這將比目前的規模增加28%。總的來説，菲亞特計劃向這個堅固的品牌投入29億美元。

菲亞特轉向吉普以推動增長並不令人驚訝。近年來，該品牌的表現遠超其企業兄弟和意大利母公司的一系列小型汽車。去年，該公司售出了732,000輛吉普，幾乎是2010年購買數量的兩倍。根據彭博社彙編的數據，菲亞特自有品牌的銷量在同一時期下降了12%。在美國，今年吉普的銷量在1月至4月期間超過了道奇，售出了近206,000輛汽車。

為什麼表現如此強勁？吉普正在製造一些相當不錯的車輛——尤其是大切諾基，已經受到高度讚揚，而且目前沒有什麼能與吉普相提並論。

吉普車比大多數入門級汽車更好，但仍然比純種的德國品牌更實惠。它們也非常堅固和安全——或者用菲亞特的營銷團隊的話來説，這些車輛是為了“無盡的自由，負責任的冒險”。也許最接近的類比是斯巴魯，另一家目前沒有犯錯的實用品牌。今年四月，這兩個品牌都創下了最佳銷售月份。

增加生產一直是汽車行業一條充滿風險的道路，而對SUV的生產尤其危險。對於吉普以及任何小眾品牌來説，問題在於它是否能夠轉向主流。即使今年達到100萬輛，吉普的產量也僅約為豐田汽車的十分之一。

有兩倍的人想要吉普嗎？菲亞特對此抱有信心，計劃推出幾款新車型以擴大吸引力。到2016年，將會有七款不同的吉普車。最近發佈的迷你版Renegade將吸引城市居民和入門級買家，而大切諾基將吸引那些尋找豪華和時尚的乘坐體驗的人，後座還有視頻屏幕供孩子們觀看。中間的空間將被其堅固的Wrangler、愛國者、指南針、切諾基（另一款全新車型）和公司今天僅暗示的神秘跨界車填滿。

無論菲亞特的目標客户有多麼自由和冒險：在某個時刻，他們只會從一輛吉普車跳到另一輛吉普車。