日本的外國汽車銷售熱潮可能即將結束 - 彭博社

菲亞特阿巴特500C感謝菲亞特在日本，瑪莎拉蒂、大眾汽車、梅賽德斯-奔馳以及其他外國汽車製造商由於去年蓬勃發展的牛市和像松倉太一這樣的駕駛者，享受到了多年來最佳的銷售勢頭。他希望在豐田和本田主導的市場中脱穎而出。“當我打開車門時，顏色和內飾立刻讓我想起了意大利，”這位42歲的餐廳設計師説，他在二月份購買了菲亞特阿巴特595C敞篷車，以替代他的本田CR-V。

一些在去年日經指數上漲57%的投資者開始瘋狂購買進口跑車和豪華緊湊型車。這讓那些曾經在日本市場苦苦掙扎的外國汽車製造商歡呼。在截至3月31日的年度中，外國汽車公司售出了302,000輛汽車，是自1997年以來的最高銷量。

受益者之一是梅賽德斯-奔馳，在截至3月的12個月中售出了創紀錄的59,774輛汽車，比去年增長了40%，超越了豐田的雷克薩斯，成為該國頂級豪華品牌；以及菲亞特旗下的瑪莎拉蒂，其GranTurismo起售價為2200萬日元（約合217,000美元），在日本的交付量翻了一番，達到了714輛。在同一時期，外國汽車製造商在汽車銷售中佔據了8.8%的市場份額，排除了僅由國內公司銷售的超緊湊型輕型車。這是自1989年日本汽車進口商協會開始記錄以來的最高份額。

汽車進口商的好日子還會持續多久尚不清楚。一個擔憂是：這次小繁榮發生在日本將消費税從5%提高到8%以應對國家債務之前。政府通過將車輛購置税從5%同時降低到3%來緩解對汽車行業的一些衝擊。儘管如此，與去年相比，4月份進口車的交付量下降了24%，而整體汽車銷售下降了5.5%。上一次消費税提高是在1997年4月，汽車銷售比前一年下降了15%，並連續21個月下滑。

根據彭博社對經濟學家的調查，日經指數從1月1日到5月12日下跌了13%，預計4月份開始的季度經濟將年化收縮3.9%。儘管如此，市場研究公司Carnorama Japan的汽車分析師宮尾健志預計，外國製造商將因一系列新進口車型和預計在年內改善的經濟而繼續獲利。“進口汽車銷售通常在經濟週期良好時增長更快，而在經濟下滑時收縮更快，”他説。

最近的外國奢侈品發佈可能會保護一些汽車製造商。梅賽德斯-奔馳在2013年1月推出了其緊湊型A-Class車型，並在接下來的12個月內售出了14,600輛，佔其在日本銷售的近四分之一。“全球縮減趨勢使外國汽車製造商能夠推出更適合日本市場的車型，”梅賽德斯-奔馳日本公司的總裁上野金太郎説。

IHS 分析師川野義明表示，外國汽車可能會在2016年繼續增加市場份額。他還預計，日本品牌如雷克薩斯將會做出回應，推出更實惠的入門級汽車，以對抗海外豪華緊湊型車。變數，且是一個很大的變數，是非常不穩定的日本經濟。