凱迪拉克終於讓德國奢侈品價格生效 - 彭博社

凱迪拉克 CTS由通用汽車提供這次真的發生了。在經歷了十年的虛假開端後，凱迪拉克的中型轎車終於在價格上與德國車相匹配，至少是這樣。

上個月在美國，凱迪拉克 CTS的平均售價為54,571美元，幾乎與備受推崇的 梅賽德斯-奔馳 E級（55,788美元）或 寶馬 5系（56,284美元）相當。一年前，這款中型凱迪拉克的售價不到44,000美元，比其德國競爭對手低了超過16,000美元。簡而言之，凱迪拉克的買家不再要求底特律的折扣——他們願意支付歐元溢價。

凱迪拉克通過製造一款更好的汽車以傳統方式提高了價格。2014款 CTS 比其前一代車型更長、更輕，並配備了一系列標準配置，而不是昂貴的附加選項。

該品牌的凱迪拉克用户體驗（CUE）娛樂和導航系統顯示在一個8英寸的屏幕上，車上備受讚譽的磁性懸掛控制也是標準配置。還有一些不那麼顯眼的東西：鋁製車身面板、門上的縫製皮革、聲學層壓窗户，以及可以傾斜14種不同方式的電動座椅。

凱迪拉克也在其發動機上走向歐洲，給買家提供了更廣泛的選擇。舊款CTS配備了3升V6發動機。當前型號配備了更小的渦輪增壓四缸發動機、3.6升六缸發動機，或是更大發動機的增強版，配備了兩個渦輪增壓器。

這就是大牌如何做中型豪華車——一種隨心所欲的系統，價格高達約73,000美元。此次改款在1月份得到了回報，當時CTS贏得了*《汽車趨勢》*的年度汽車獎。無論你對汽車獎盃有什麼看法；買家對此非常關注。

最重要的是，CTS現在與其較小的兄弟車型ATS有了很大不同，因此兩者不再爭奪關注。“它不再與自己競爭，”彭博社工業分析師凱文·泰南説。“它基本上是在與ATS競爭，這對兩個車型都沒有好處。”

凱迪拉克在銷量上仍然落後於競爭對手。在今年的前四個月，梅賽德斯在美國銷售的E級轎車幾乎是CTS的兩倍，而CTS的銷量比寶馬5系低27%。

泰南認為，就目前而言，通用汽車可能對這個差距感到滿意。“製造更好的汽車意味着銷量會隨之而來，”他説。“我認為他們願意以更高的交易價格換取更高的銷量，超過10,000美元。”