曼哈頓和華盛頓特區的居民人口幾乎每天因通勤者而翻倍 - 彭博社

bloomberg

2014-05-23

Shutterstock對於大多數美國城市，居住人口與僅在此工作的人口之間的差異很小。人們往往在居住地工作。

但對於一些國家的主要經濟中心情況並非如此，那裏就業和商業活動非常活躍。在曼哈頓和華盛頓特區等地方，通勤者在白天幾乎可以使人口翻倍。

一項 2013年的研究來自美國人口普查局，概述了美國哪些主要縣的居住人口與通勤調整後人口之間的差距最大，通勤調整後人口是通過將總區域人口與該區域的總工作人數相加，然後減去居住在該區域的總工作人數來計算的。該研究使用了2006年至2010年的普查數據。

人口差異在紐約縣最大，該縣包括曼哈頓。在那裏，通勤調整後的人口比居住人口大94.7%，從1,600,00躍升至3,100,00。這些人大多數來自紐約市的其他區。從金斯縣（布魯克林）、皇后縣（皇后區）和布朗克斯縣（布朗克斯）通勤到曼哈頓的通勤者佔據了縣與縣之間人口流動的三大來源。

研究人員廣泛記錄了紐約人的旅行習慣，並通過互動圖形展示了他們的移動，如這裏所示。

儘管華盛頓特區的人口只有曼哈頓的三分之一，但它的通勤調整人口也經歷了大幅增長，白天人口增加了79%。大多數通勤者來自鄰近的北弗吉尼亞和馬里蘭，他們使得白天的人口從60萬居民增加到超過100萬人。

喬治亞州的富爾頓縣，亞特蘭大的家鄉；密蘇里州的聖路易斯；以及弗吉尼亞州的里士滿，構成了美國通勤人口增長最大的五個縣。

通勤調整人口不包括在日託或學校的兒童，也不包括大學生或遊客，這些人將涵蓋完整的白天人口。居住人口也不包括住在酒店的人，這將提供一個更廣泛的夜間人口圖景。如果將這些數字納入考慮，像曼哈頓和華盛頓特區這樣的地方的數字將大大增加。交通情況也是如此。

大多數因通勤而看到最大人口增長的頂級縣位於東海岸，那裏的高人口密度區域相對集中。中西部和西海岸的城市由於大都市區域之間的距離較大，不太可能出現大幅變化。

這些數據對於緊急響應人員至關重要，包括聯邦應急管理局，他們在自然災害期間使用白天人口估計來指導資源分配。瞭解城市交通系統的需求也很重要。

隨着人口增加和許多地方經濟改善，差距可能會變得更大。