大多數UberX司機的收入不可能是傳統出租車司機的兩倍 - 彭博社

優步本月早些時候，一羣對優步X司機感到不滿的司機 在優步總部外舉行了抗議，地點在舊金山。這些司機感到被誤導，因為優步將他們的車費分成從5%提高到20%（公司表示這一變化是季節性的）；一些人威脅要轉投競爭對手的交通網絡公司。主要的投訴是司機們做了所有的工作，卻得不到多少報酬：

“我們工作的工資低於最低工資！“一位司機説。“車費太低了。這沒有任何意義。”

因此，看到 華盛頓郵報 的馬特·麥克法蘭 昨天的報道，稱在舊金山工作超過40小時的優步X司機的中位數年薪為74,191美元，這讓人感到有些驚訝。同時，該市的平均出租車司機年薪僅為 不到40,000美元。（在紐約，這些數字更為驚人：優步X司機的年薪為90,766美元，而出租車司機的平均年薪約為 38,000美元。）

考慮到最近的抗議活動，認為UberX司機的收入是舊車司機在舊金山收入的兩倍，實在令人難以置信。實際上，Dan Kedmey在時代 指出了一些討論中的重要細節。UberX的數字並未考慮到如燃油、保險、停車和汽車維護等商業開支。而且，通過觀察每週工作超過40小時的司機，Uber正在從中提取出最具代表性的樣本來計算其平均收入。

所以，真相仍然存在於最低工資和90,000美元之間的廣闊空間中，毫無疑問，這個真相與司機們自己經營的業務一樣多樣。

還有一些額外的考慮點。UberX的平均收入沒有太大意義，除非我們也知道有多少UberX司機工作如此長的時間。這是整個車隊的一半嗎？還是五個傢伙在NBA季後賽期間拼命還債？看起來這些數字也可能因高峯定價而被誇大。現在這是一種可接受的做法，但隨着城市對TNC的監管越來越多，這種情況是否會持續下去仍然是一個懸而未決的問題。

彭博社城市實驗室休斯頓地區的火災是由SUV事故引起的，官員表示加利福尼亞的反超速法案可能成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化CityLab在聽到新的收入報告後，對一名舊金山的UberX司機進行了嚴格的科學調查。在一次1.7英里、8分鐘的市中心行程中，他表示“幾乎不可能”相信UberX司機的收入是出租車司機的兩到三倍。

這名司機説，在一個好日子裏，他的淨收入大約為300美元，扣除Uber的分成和商業開支後，可能降到220美元。如果他是那些超級敬業的司機，每年每天都出車，那年收入大約為80,000美元。但對於標準的五天工作周來説，收入更接近57,000美元。而且這並沒有考慮到季節性或並不是每一天都是“好”日子的事實。

所以現在説UberX將從根本上提高出租車司機的收入還為時尚早。這並不是説這是個壞交易；相反，它正在以對城市居民非常有利的方式擾亂傳統的出租車網絡，並且可能在 之前的拼車革命中取得成功的地方 跳槽到TNC的註冊出租車司機數量驚人，這也是為什麼Uber的估值可能達到 $170億。

還有一個理由是跟隨一些壞消息之後進行良好的宣傳。