基石XL管道迎來一些加拿大競爭 - 彭博社

油罐位於哈迪斯蒂油罐農場，該農場包括位於阿爾伯塔省哈迪斯蒂的跨加拿大哈迪斯蒂終端1，拍攝於2013年12月7日攝影：佈雷特·岡德洛克/彭博社當跨加拿大在2008年首次提議基斯通XL管道時，該公司希望在2012年完成，並開始將來自加拿大西部阿爾伯塔省油砂的重油運輸到美國墨 Gulf Coast。六年後，管道仍處於停滯狀態，受到國務院審查、路線調整、訴訟、環境和經濟研究的阻礙，以及（最重要的是）奧巴馬政府在這一問題上似乎真正分裂。上個月，國務院宣佈在11月的中期選舉之前不會做出任何決定。

環保人士將最新的延遲稱為“一次巨大的勝利”在他們努力阻止管道建設的過程中，因此重油不會被生產。但即使基斯通XL（KXL）最終沒有實現，這並不意味着加拿大的油砂會留在地下。雖然加拿大官員仍然“抱有希望”KXL最終會獲得批准，但他們並不指望它。在KXL停滯不前的同時，管道公司正在爭相獲得批准，進行其他一些項目，這些項目將大量阿爾伯塔的重油向東和向西運輸，但不向南。

加拿大監管機構目前正在考慮四個主要的管道項目：其中兩個將原油運輸到加拿大西海岸，便於進入亞洲市場；另外兩個則提議將石油管道鋪設到加拿大南部，直達安大略省和魁北克省的煉油廠，這些煉油廠不得不接受更昂貴的進口石油。

這些項目的規模在價格和運輸能力上都遠超KXL。如果獲得批准，54億美元的KXL將具備每天約80萬桶的運輸能力。而正在考慮的四條管道的總價格約為250億美元，能夠每天運輸近300萬桶原油。那麼，基石管道是否面臨變得無關緊要的危險呢？

“市場無論有無它都在繼續發展，”彭博新能源財經（BNEF）的石油和天然氣分析師梅雷迪斯·安奈克斯表示。“即使基石XL最終沒有建成，來自阿爾伯塔的重油需求仍然存在。”只是這些石油將不再流向美國墨 Gulf Coast的煉油廠，而是流向中國和加拿大東部等地。

其中一條管道已經獲得批准。今年三月，加拿大國家能源委員會批准了恩布里奇請求，允許其逆轉一條名為9號管道的流向。這條400英里的管道於1975年首次建成，之前已經逆轉過兩次。它目前將進口原油從加拿大東海岸向西運輸。預計在2014年底之前，花費約4億美元將逆轉該管道的流向，並開始每天向東部的煉油廠運輸約30萬桶的西加拿大石油。

該項目將逆轉現有管道的流向，將北美石油向東推送，而不是將進口石油向西移動恩布里奇

迄今為止，這些項目中最大的就是TransCanada的110億美元能源東部管道。如果獲得批准，它將成為北美最大的管道——也是最長的——每天從阿爾伯塔向東泵送110萬桶石油，直達魁北克市和聖約翰的煉油廠。該項目涉及將天然氣管道改造成石油管道。

TransCanada的能源東部項目將是北美最大的管道TransCanada

本月在多倫多舉行的會議上，TransCanada首席執行官拉斯·吉爾林表示，公司已經從KXL中吸取了教訓，並且他已經開始與當地土地所有者和政治家接觸，以便在環境抗議者之前採取行動。“我們在繪製地圖之前就提前出去了，”吉爾林説。TransCanada計劃下個月提交能源東部的正式申請，並希望在2015年中期獲得批准。如果獲得批准，管道將在2017年完成。對能源東部的反對聲浪正在上升，已有超過40,000名加拿大人簽署了反對該項目的請願書。

另外兩個項目最終涉及將重油砂運往中國。金德摩根的跨山項目預計將花費約54億美元，每日運輸大約89萬桶。恩布里奇的北方門户項目預計將花費約79億美元，每日運輸大約52.5萬桶。

兩條管道將每天向加拿大西海岸輸送超過100萬桶西北海岸能源新聞

這兩個項目都面臨來自環保主義者和管道將經過的部落的強烈反對。儘管提議的管道比向東的管道短得多，但“由於政治局勢，它們都相當棘手，”油氣分析師花旗集團的埃裏克·李説。

儘管如此，加拿大政府似乎熱衷於推進這兩個項目。在經過三年多的監管審批過程後，北方門户項目在去年底被推薦批准。跨山項目正處於更快的監管審查之中。

在投資數十億美元到阿爾伯塔省的油砂中，通過其國有石油公司，中國可能會成為這些新管道的最大受益者，這些管道將原油運輸到西海岸，然後裝船運往亞洲。“中國無疑是這些項目的目標市場，”BNEF的附錄説。“他們的煉油廠已經準備好處理更重的原料。”