在中國，郵輪公司希望吸引數百萬首次乘客 - 彭博社

嘉年華陽光公主號感謝嘉年華公司郵輪公司正在押注中國中產階級消費者的數量不斷增加，他們渴望體驗巧克力自助餐和漫步在露天甲板上。這導致越來越多的船隻被派往中國大陸全年航行。

預計到2017年，中國將成為世界第二大郵輪市場（僅次於美國），其增長率遠高於北美和歐洲，這兩個地區歷來是該行業利潤的主要來源。嘉年華，作為行業最大的參與者，擁有10個品牌和超過100艘船，計劃在明年在中國大陸部署四艘船，同時還將增加其在澳大利亞的全年船隊。亞洲郵輪協會在2013年的一份報告中估計，該地區的需求將在2020年幾乎增加三倍，達到380萬名年度郵輪乘客，其中160萬人來自中國。

“現實是，[亞洲]市場巨大，並且在未來10到20年內將非常重要，”嘉年華首席執行官阿諾德·唐納德説。“我們從未像現在這樣對中國這個對我們公司具有重大戰略意義的市場如此承諾。”

該行業第二大郵輪公司，皇家加勒比郵輪，上個月讓行業內許多人感到驚訝，宣佈計劃將一艘全新的船，量子號，在紐約首次航行六個月後，於五月移至上海。傳統上，該行業只將較舊的船隻部署到亞洲——考慮到中國消費者對平等獲取最新和最佳設施的需求，這種做法可能會逐漸減少，因為各公司都在爭相進入市場。

儘管中國擁有龐大的人口——而且郵輪公司在上海和香港的平均票價可能會高於加勒比海航線——但該行業在開發市場時面臨幾個挑戰，唐納德上週四在與記者的電話會議中承認。“第一個也是最大的挑戰是，當然，絕大多數中國人對郵輪沒有概念，從某種意義上説，這是一件好事，”他説。“在美國和歐洲，我們渴望吸引的人實際上有自己的看法。他們有印象……他們心中還有很多負面的東西。在中國，他們對郵輪沒有概念。你説郵輪，他們會問‘那是什麼？’”

在亞洲郵輪旅行也可能意味着航程較短，這與北美常見的七晚和十晚郵輪模式有所不同。這是因為許多中國工人的年假較短。預計餐廳的用餐時間和座位安排也會根據中國郵輪乘客進行調整，同時還要弄清楚哪些設施在船上最重要。為了迎合日本消費者對温泉的喜愛，嘉年華的公主郵輪部門為今夏從日本出發的船增加了一個66座的壽司餐廳和一個巨大的浴場綜合體。“但這一切都會隨着時間的推移而得到解決，”唐納德説。“我們打算成為其中的關鍵部分。

在澳大利亞，嘉年華公司將從其荷蘭美洲線轉移兩艘較舊的船隻，Ryndam和Statendam，到其P&O郵輪部門。這些船隻將在2015年11月將P&O的澳大利亞艦隊增加到五艘，這是對澳大利亞乘客增長強勁的回應，嘉年華公司表示，過去十年平均增長率為20%。荷蘭美洲線將用其迄今為止最大的船隻替換這些船隻，這是一艘將在2016年2月接收的2660名乘客的船。皇家加勒比明年也將在澳大利亞和新西蘭增加運力。