無電車計劃在華盛頓特區奏效 - 彭博社

華盛頓特區街車/Flickr在我位於華盛頓特區的鄰里有一個笑話：哪個先開通，銀線還是街車？可以隨意用銀線開通的任何成就來替換——比如，國民隊贏得冠軍賽，或者好的燒烤來到華盛頓特區。這個笑話的意思是，困擾H街-本寧路段開通的延誤使得街車成為任何逾期到達的基準。對於街車和銀線的嚴肅規劃始於2000年代，但沒有人真的相信北維吉尼亞郊區的重軌會比街車在阿特拉斯區走廊中先開通。

彭博社城市實驗室休斯頓地區火災由SUV事故引起，官員稱加州反超速法案可能成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化現在這個笑話不再好笑了。本週，華盛頓大都會區交通局接管了銀線（由大華盛頓機場管理局建設），這意味着只剩下測試和培訓，之後就可以投入運行。與此同時，華盛頓特區議會投票決定削減並重新計算街車的長期資金。雖然銀線的服務可能最早在七月開始，但街車系統的未來卻變得不確定。

華盛頓東北部的居民應該對交通的變換感到失望嗎？也許不需要。在華盛頓，宣佈一項電車系統似乎帶來了建設電車的所有效果。

改善和擴寬的人行道是電車建設的一個好處，但你並不需要建設電車就能得到它們。華盛頓D.C.電車/FlickrH街–本寧路段——提議的37英里系統中的第一個——被規劃為 revitalizing Atlas District 社區的一種方式。電車終於出現在電車軌道上，在經歷了數年緩慢的建設後，堵塞了城市為數不多的東西商業走廊之一的交通。現在正在進行測試。

但是，建設電車系統的時機——作為刺激支出措施以促進經濟衰退期間的就業——已經過去。連一條電車線路都沒有投入運行，市議會現在正在轉向減税。

這條電車線路的問題在於，它把人們從他們不在的地方帶到他們不需要去的地方。然而，由電車推動的發展並沒有因電車服務的延誤而受到影響。正如紐約時報所説，H街東北是一個因新居民的湧入而被轉變的地方，無論好壞。華盛頓的“酒館大亨”喬·英格勒特在H街東北開設了多家餐廳和酒吧，使其成為全城顧客的聚集地。隨着Atlas District（或“近東北”）的高檔化，房價急劇上漲；即使在電車延誤期間，近東北的房價也超過了繁忙的U街西北走廊。

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華盛頓房地產信息而這還不包括任何 全食超市效應 從即將開業的 美食雜貨店 在2016年於H街東北區開業。城市更新是 人們談論H街東北區時的主要話題，這是主要的商業幹道，也是歷史上受歡迎的黑人零售走廊。

但從一開始，H街–本寧路線在快速發展的核心地區看起來就像是一個 更適合遊客而非居民的電車線路。（就像許多電車項目一樣。）當你將其與X2地鐵公交進行比較時，這一點尤其明顯。

騎行者將X2視為城市中平均工作日乘客量第四受歡迎的地鐵公交路線。（在精彩故事方面，X2排名第一。）該路線將乘客從第七區的藍線/橙線車站（明尼蘇達大道）帶到紅線連接站（聯合車站），並穿過紅線/綠線樞紐（畫廊廣場/中國城），最終在白宮附近的市中心結束。這是一條從人們居住和停車的地方到工作地點的直線東西走向路線。在賓夕法尼亞大道之後，H街是城市中最重要且使用最頻繁的東西走向通道。（請注意上面地圖的比例：X2路線的長度是電車路徑的兩倍多。）

另一方面，電車對東北部的居民來説並不會那麼有用。一旦服務開始，電車將與整個2.4英里電車範圍內受歡迎的X2公交車競爭。位於阿納科斯蒂亞河的東端從乘客的角度來看是任意的：那裏既不是人們停車換乘的地方，也不是許多居民居住的地方。在其西端，電車段在聯合車站上方的橋上結束，距離紅線換乘站有幾個層級。許多如果不是大多數使用公共交通的通勤者仍將繼續乘坐X2。這條電車線路的問題在於，它將人們從他們不在的地方帶到他們不需要去的地方。

鑑於委員會決定削減電車資金，近東北地區的增長可能會崩潰。我對此表示懷疑。在問題得到解決之前，當地居民將繼續乘坐X2，在H街消費，並在更大區域內購房，無論是否有電車。

公平地説，一條完整的東西向線路，從東邊的阿納科斯蒂亞河延伸到西邊的喬治城，將是極其有用的。而這樣的線路，表面上正在籌備中。但作為概念驗證，電車（及其運營商，華盛頓特區交通局）並沒有贏得委員會的支持。在促進近東北地區的發展方面，這已經發生過——而且沒有一位乘客曾經登上過火車。

特區是否可能在沒有這條不幸的電車的情況下刺激了H街NE的復興？同樣的問題也適用於辛辛那提的 市中心和超河區，當地領導者去年十二月決定 取消辛辛那提電車將花費更多資金，而不是完成它。進行這樣的研究本身就表明對該項目幾乎完全缺乏信心。不過，如果他們取消了該項目，這些社區的增長仍將繼續。

如果華盛頓特區政府的計劃一直是宣佈一個輕軌項目然後取消它，那麼根據亞特拉斯區的增長，它將被視為成功。也許城市可以確實做到這一點——通過拓寬社區人行道、改善街道景觀，並提升已經存在於使用不足的商業走廊上的公共交通。下一個考慮建設電車的城市應該考慮是否有辦法在沒有電車的情況下坦誠地談論建設電車。