問答：特拉維斯·卡蘭尼克談優步新的170億美元估值 - 彭博社

特拉維斯·卡蘭尼克在2013年12月10日於巴黎附近的聖丹尼斯的一次活動上發言攝影：埃裏克·皮爾蒙特/法新社通過Getty Images優步科技是一家允許人們通過智能手機應用程序叫出租車和私人轎車的公司，剛剛在一輪融資中籌集了12億美元，使這家成立四年的初創公司估值達到驚人的170億美元。

投資者包括富達投資、威靈頓管理、峯會合夥人、貝萊德和風險投資公司Kleiner Perkins Caufield & Byers，以及之前的優步投資者如Menlo Ventures和谷歌的投資部門Google Ventures。

根據我與塞雷娜·賽託在彭博新聞的報道，優步的新估值是直接投資輪中科技初創公司的紀錄。這輪融資使公司處於一羣熱門互聯網和手機初創公司的前列，如Dropbox、Airbnb和中國智能手機制造商Xiaomi，它們的估值都在100億美元左右。

我在他宣佈融資的前夕與優步的聯合創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克進行了交談。以下是一些摘錄：

彭博商業週刊**：你打算如何使用這筆資金？** 特拉維斯·卡蘭尼克：我們剛剛在本週滿四歲。增長是顯著的。我們實際上是在2010年6月在舊金山啓動運營的。我們現在在128個城市，可能接近40個國家，如果我們還沒到的話。因此，這與我們看到的未來機會有關。這與我們在現有城市的持續增長有關。我們的願景是為人們提供一種在城市中出行的方式，而不必開車。這是一種作為服務的地面交通。

舉個例子，僅在舊金山灣區，地面交通每年的支出就達到220億美元。這只是一個小城市。當你看到全球的機會時，它是相當巨大的。如果你能讓人們經濟實惠地放棄他們的汽車，或者出售他們的汽車，並將交通轉變為一種服務，那將是一個相當大的事情。

你會利用這筆資金擴展到提供物流服務，比如包裹遞送嗎？ 目前的業務和當前的增長，這就是獲得資金的原因。物流，或者説移動物品和人，是錦上添花。我們現在正在進行實驗。現在還為時已早，無法知道一切將如何發展。核心業務本身就是向投資者推介的內容。

你會如何向懷疑的外部人士解釋這個估值？例如，你現在的估值比赫茲全球控股還要高。 這歸結於我們的收入數字、這些數字的增長以及我們的商業模式……這些[數字]是非常有説服力的。我們是一傢俬人公司。如果你要比較上市公司的倍數，優步在任何方面的倍數都在這些倍數之上或以下。所以我認為對於參與的人來説，這幾乎是顯而易見的。當你看到一個企業時，你會想，“哇，六個月後他們將會是現在的兩倍大”——而我們有這樣的歷史——這真是一個相當有趣的機會。

你的主要競爭對手Lyft對你在競爭城市的利潤率產生了什麼影響？ 優步的正常利潤率是20%。我們在全球所有城市都有這個利潤率。Lyft現在的利潤率為零，試圖與我們競爭。我認為我們只是想為長期發展建立業務，並對此感到相當滿意。

你會考慮購買Lyft嗎？你們處於收購模式嗎？ 我們從未購買過公司。我們喜歡自我維持的創新和增長方式。這是否意味着我們永遠不會收購某些東西？不。這只是我們不常用的[策略]。

在四月你們宣佈了Uber Rush，一個在曼哈頓的包裹遞送服務。你們考慮擴展它嗎？ 這進展得非常好。它非常年輕，只有一兩個月大。幾乎就像我在談論一個嬰兒。但Uber Rush在紐約的增長遠遠超過了原始Uber服務在舊金山同齡時的表現。我們仍然有一些產品和運營方面想要做的事情。我們想要把這個操作手冊搞定。在我們進入第二個城市之前，我們在舊金山做了一年的Uber。你把這些流程搞定後，才真正開始。

在這輪融資中你們有一些新的風險投資公司。他們是否覺得Uber是他們之前錯過的公司，並希望即使在後期輪次和更高價格時也能參與？ 我認為很多人覺得Uber是他們錯過的公司。紅杉資本拒絕了我們三次。尤里[米爾納，來自俄羅斯風險投資公司DST]也拒絕了我們三次。

我最近看到一篇文章，建議舊金山的黃色出租車行業可能在明年年底前完全崩潰。競爭還有空間嗎？ 我能説的唯一一點是，我們今天在舊金山的價格比出租車便宜25%。你可以説我們最終會便宜40%到45%甚至50%。這是一次更高質量的乘車體驗，而且更便宜。但有些人可能仍然想乘坐出租車。

**這輪融資對你個人意味着什麼？**我從未出售過Uber的股份，這輪也沒有。所以這並沒有太大意義。