以驚人細節捕捉波士頓地鐵系統 - 彭博社

邁克爾·巴里/布萊恩·卡德伍斯特理工學院的兩名學生為火車數據可視化設定了高標準。

感謝馬薩諸塞灣交通局及其開發者關係項目，邁克爾·巴里和布萊恩·卡德獲得了火車時刻表、波士頓地鐵區域的實時火車位置（僅適用於紅線、藍線和橙線）以及基於旋轉門測量的每分鐘進出站人數等信息。

這對組合提取了2014年2月的所有數據。然後，借鑑信息可視化先驅如愛德華·塔夫特的啓示，他們將數據製作成一組驚豔的交互式可視化。他們希望他們的工作能幫助人們更好地理解波士頓的交通系統是如何運作的，以及他們的行為如何融入整體模式。

例如，上面截圖中的圖形描繪了2014年2月3日紅線、藍線和橙線的所有地鐵行程。在右側的“時刻表”中，每條垂直線代表一個車站，因此彩色線條表示每列火車隨時間推移的位置。更陡的線條意味着火車速度較慢。在交互式版本中，將鼠標懸停在單列火車上也會顯示其在地鐵地圖上的位置（如下方中間所示）。

彭博社城市實驗室休斯頓地區火災由SUV事故引起，官員稱加利福尼亞的反超速法案可以成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化在這個截圖的最左側是一天的縮略圖。在彩色線條的集中區域，我們可以看出更為繁忙的早高峯和晚高峯，中午和晚上的低谷，以及凌晨時分完全沒有服務。

下面，我們在下午5:00左右放大“時間表”，可以看到紅線上的一列故障列車（加粗）使得後續所有列車延誤超過一個小時（這在集中區域的額外陡峭線條中可以觀察到）。由於故障列車造成的重大延誤在波士頓經常成為頭條新聞——就在本週，戴維斯廣場的一列故障列車在紅線上造成了混亂。現在，我們可以看到這種干擾的影響程度。

另一個可視化工具還讓你探索每條線路上的特定行程。只需突出顯示行程的起點和終點，看看在一天的不同時間，這段通勤需要多長時間。你可以開始看到早晨的哪個時間段可能會給你提供最快的行程。

例如，如下圖所示，如果您在早上7:56到達哈佛站平台，前往南站的典型總通勤時間——包括等待和 transit 時間——是18分鐘。將鼠標懸停在圖形上，您可以看到如果您在早上8:25到達，這個數字會增加到21分鐘。