為“可步行的城市地區”做房地產案例 - 彭博社
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丁先生如果房地產開發商不想錯過下一個重大機遇，他們應該關注“可步行的城市地方”，或稱“WalkUPs”，根據一份新報告來自LOCUS，這是一個房地產投資者的聯盟，屬於智能增長美國。LOCUS發現，在其他依賴汽車的郊區內，可步行區域的商業空間租金比非可步行區域高出74%。研究人員認為，這反映了正在進行的社會轉變。
“我們上一次看到這樣的結構性變化是在40年代和50年代，”報告的作者之一克里斯託弗·萊因伯格説。“這將需要20到30年才能趕上被壓抑的需求。”
彭博社城市實驗室休斯頓地區火災由SUV事故引起，官員稱加利福尼亞的反超速法案可以成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化這項研究與喬治·華盛頓大學房地產與城市分析中心聯合進行，排名美國前30大都市地區的“當前可步行城市化水平”，並預測其未來排名。它在這些地區發現了558個“WalkUPS”，將其定義為區域重要的主要就業中心。它們在經濟上具有重要意義：在前30個大都市中，WalkUPS僅佔可用土地的1%，但佔據了多達50%的辦公、酒店、公寓和零售建築面積。
排名前六的城市，被評為“高步行城市主義”的城市是：
- 華盛頓特區
- 紐約
- 波士頓
- 舊金山
- 芝加哥
- 西雅圖
華盛頓在紐約之前的排名有些令人驚訝，這得益於其在中央城市和郊區之間平衡的可步行零售和辦公區，其中超過一半的步行城市（WalkUPs）位於郊區。對於像芝加哥這樣的城市，萊因伯格表示，“城市化其郊區”將是一個成功的策略。該報告對紐約也提倡同樣的方法，指出其未能在榜單上排名第一，因為其可步行發展過於集中在中央城市。
在排名的底部，從最可步行到最不可步行的城市是達拉斯、拉斯維加斯、聖安東尼奧、坦帕、鳳凰城和奧蘭多。
研究人員預測，在未來可步行發展的潛力方面，邁阿密、亞特蘭大、底特律和丹佛位列前九，他們還認為洛杉磯也在向前邁出一些重要步伐，這在一定程度上得益於其對公共交通的持續大量投資。
在一次電話會議上，萊因伯格和其他人指出，可步行城市開發並不像驅動型郊區開發那樣容易執行，部分原因是“鄰避主義”，但也因為城市地區的許可和審查過程更為複雜。
他們還承認，使可步行城市開發對開發商更具吸引力的高價格意味着，在繁榮地區，負擔得起的住房正成為一個日益緊迫的問題。萊因伯格表示，一個解決方案是改變法規，以允許在當前不允許的地方租賃輔助住房單元。
他的其他建議？“我們需要建造更多的東西。”