香港昂貴的新郵輪碼頭並沒有很多郵輪 - 彭博社

2013年6月12日，香港的啓德郵輪碼頭攝影：Jerome Favre/Bloomberg將皇家加勒比海郵輪公司加入希望依賴中國需求激增的公司名單。皇家加勒比海郵輪預計來自中國的收入將在未來五到十年內從2008年佔其銷售額不到1%的水平提升至兩位數，而總裁兼首席運營官亞當·戈德斯坦今天在上海推廣公司計劃在上海駐紮一艘新郵輪。量子號將會非常龐大，擁有18層甲板、一個跳傘模擬器和一個配有碰碰車和滑冰場的娛樂區，並且從明年開始將從該市出發，進行為期三到八晚的郵輪航行前往日本和韓國，皇家加勒比海郵輪表示。“我們正在努力向中國市場發出一個非常強烈的聲明，”戈德斯坦今天對彭博電視説。

正如彭博商業週刊上個月報道的那樣，皇家加勒比海郵輪是眾多期待中國市場大有作為的郵輪運營商之一。到2017年，該國將成為僅次於美國的全球第二大市場。行業領導者嘉年華郵輪計劃明年在中國駐紮四艘郵輪。

在一個許多遊客尚未首次乘坐遊輪的地區，成功並不是一件肯定的事情。考慮一下香港試圖成為遊輪中心的經歷。去年，這座城市將其舊的啓德機場改造成了一個時尚的 遊輪碼頭，該碼頭由英國建築公司Foster + Partners設計，該公司還創建了1998年取代啓德的新機場。香港已經有一個較小的碼頭，位於九龍的星光大道附近，但那不足以容納運營商最大的船隻，因此政府在新設施上全力以赴，花費82億港元（11億美元）建造一個候船大廳，同時也可以作為貿易展覽的場地。

然而，香港距離成為亞洲遊輪航線的常規停靠點還有很長的路要走。當啓德開放時，政府預測在10年內將創造多達8,900個新工作崗位，但到目前為止，啓德尚未達到預期。根據官方的啓德網站，最近的一次訪問是 海洋 Voyager 的五一勞動節停靠——而 在 藍寶石公主號 在九月初到達之前，不會再有其他停靠。該設施“往往保持空置狀態，”香港的 南華早報 本月早些時候報道，引發了“擔憂它會成為 白象。”

香港潮濕的夏季天氣使得這座城市並不是遊客的主要目的地，但即使在天氣好的時候，啓德也並不繁忙。二月份，郵輪僅僅到訪了四次；下個月，僅有三次。這在一定程度上是因為由於碼頭周圍的海牀疏浚工作預計明年完成，工作仍在進行中。但即使完成，啓德仍將面臨問題。雖然香港以其公共交通系統而聞名，但沒有地鐵可以到達啓德。郵輪運營商還需要關注香港與中國大陸之間緊張的關係。隨着當地人抗議來自大陸的遊客湧入，大陸游客可能會感到不太舒適，進一步影響啓德的發展。

皇家加勒比並沒有放棄啓德。該公司本月宣佈，將從啓德出發並返回的郵輪數量從兩艘增加到四艘。其他運營商也在慢慢增加更多香港的航程。到明年三月，啓德應該會有八次郵輪到訪。香港政府對此仍持樂觀態度。在四月份提交給立法會的報告中，政府表示“我們預計未來幾年將有穩定的停靠增長。”