為什麼我們不能在任何地方建造瘦高樓？ - 彭博社

Extell在接下來的幾年裏，紐約市1000英尺或更高的摩天大樓數量將會激增。今天，已有七座塔樓進入了1000英尺以上的俱樂部。如果目前正在進行或計劃在今年動工的項目按計劃推進，這個數字將會翻倍。

在曼哈頓，建築師們在中城建造最高和最快的摩天大樓。在那裏，超高層不僅僅是高——其中一些也是超纖細的。沿着西57街的一組建築，住宅單元的價格從500萬美元到超過1億美元，將中央公園的高地轉變為億萬富翁大道，標誌着美國新的鍍金時代。在大多數情況下，每個單元基本上都是自己的頂層套房，佔據了整層樓。

彭博社城市實驗室休斯頓地區火災由SUV事故引起，官員稱加利福尼亞的反超速法案可能成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化從自身的角度來看，超纖細建築代表了一項建築設計的壯舉。西57街上正在建設的新開發項目，實際上可能接近建築的高寬比的外部極限。只是並不是出於你可能想到的原因。

“在結構上，有很多非常獨特的挑戰，尤其是對於想要獲得高特殊視野的建築，”SHoP建築公司的合夥人、哥倫比亞大學城市房地產中心主任Vishaan Chakrabarti説。SHoP——設計了巴克萊中心以及即將到來的多米諾糖精煉廠開發項目，均位於布魯克林——負責的可能是紐約乃至世界上最纖細的超高層建築。

我謹慎地使用這個術語：“超高層”是一個建築類別，由高層建築與城市棲息地委員會定義為高度在984英尺到1,968英尺之間。（任何高於這個高度的建築，技術上來説，“超高層，”並且在美國不被聯邦航空管理局允許。）位於中城的SHoP建築師項目——西57街111號——不僅高達1,350英尺，而且還顯得格外狹窄。

“剪切載荷主要發生在東西立面上，”查克拉巴提解釋道，指的是建築師和工程師在設計建築時必須考慮的基本力量之一。這些立面將展示設計的另一個華麗元素：一套陶土塊系統。

“[這個設計]賦予建築一種穩定感，”查克拉巴提説。“這是一座纖細的建築，但卻是穩定的建築。主要的結構挑戰是利用核心和東西剪切牆來穩定建築。”

以1:23的縱橫比——這是建築最長尺寸與最窄尺寸的比例——111 W. 57th St. 是一根真正的針。查克拉巴提形容這座建築的羽毛狀層級或退縮為“關於退縮的論文”。即使在街道水平，你也能察覺到這一點。

但這座建築在其結構組件上並不是個例。設計中包含了建築的縫隙，允許風通過，從而減輕整體的風載荷。它還包括一個調諧質量阻尼器，一個作為慣性平衡重的大物體。這是為了平衡建築，防止在地震發生時搖晃，並確保在建築受到強風衝擊時居住者的舒適。

(這是台灣台北101摩天大樓的調諧質量阻尼器在2008年四川地震期間發揮作用的情景。)

這些是過去幾十年徹底改變摩天大樓建築的結構進步。但它們並不特屬於111 West 57th St。

沿着這條路是217 West 57th St.，另一座超高、超細的中城塔樓。從嚴格意義上講，這並不是建築師戈登·吉爾設計過的縱橫比最尖鋭的項目。這個榮譽屬於 三叉戟形塔樓，由建築公司阿德里安·史密斯 + 戈登·吉爾為 迪拜一號 在阿拉伯聯合酋長國設計，這是一個價值950億美元——十億——的超級開發項目，由斯基德莫爾、奧文斯和梅里爾（SOM）公司規劃。但217 W. 57th St. 仍將是曼哈頓和全國最細的塔樓之一。

“當你變得更纖細時，複雜性只會增加，”吉爾説。“樓板變得更小，但視野可以變得非常驚人。”

阿德里安·史密斯 + 戈登·吉爾負責創造一些世界上最好的視野。該公司設計了王國塔，這是一座在沙特阿拉伯吉達建設中的驚人3280英尺高的塔樓。（史密斯在與SOM合作時設計了迪拜的哈利法塔，目前是世界上最高的建築。）沒有人擁有更高的項目。而在1423英尺的高度，西57街217號將成為紐約第二高的建築，僅次於世貿中心1號——而且只有在計算尖頂時才算。

這種新型摩天大樓正在中城各處湧現——但到目前為止，僅限於那裏。超級纖細建築在芝加哥、洛杉磯、舊金山、達拉斯或其他城市尚未出現是有原因的。在曼哈頓，它們也不太可能變得更纖細。

“從工程的角度來看，還有很長的路要走，”當我問他公司能建多高多細時，吉爾説。“從經濟的角度來看，我們接近極限。”

“我們切槽，我們打孔，我們在建築的角落創建缺口，”吉爾説，以減輕高細建築的風力影響。但有些地方超級纖細建築永遠不會出現。無論舊金山的收入不平等問題多麼嚴重，這些塔樓都不會在那兒崛起。“對於地震頻發的地區，纖細的建築是不建議的，”吉爾説。

“在電梯方面，它不再有意義，”查克拉巴提説。垂直交通——電梯井和相關機械——在塔樓變得更瘦時並不會變得更窄。對於像西57街111號這樣的項目，每層都是一個巨大的公寓，這意味着電梯在你上升時佔用了樓層面積。而由於整個塔樓僅提供約300,000平方英尺的住宅空間，因此可損失的平方英尺並不多。

你可以讓這些瘦塔更高，但這需要美國城市所沒有的東西：市中心可供開發的豐富土地。吉爾説，“你越高，所需的土地面積就越大。翻倍。三倍。”在一公里高的情況下，王國大廈的佔地面積仍然可控。但在一英里高的情況下，建築所需的基礎面積就變得大得多。

“你最終會把那些東西切割掉[基礎面積]，”他説。“這有經濟學上的考慮，表明在這個時間和這個地方，這就是我們能做的。”

即使在億萬富翁之路——那裏中城的分區允許摩天大樓高聳——氧氣大多已經被消耗殆盡。為了建造現在正在興起的塔樓，在許多情況下，開發商從相鄰的較矮建築購買了空中權利。“至少在這個走廊，大多數空中權利已經被用盡，”查克拉巴提説。

換句話説，這些超級瘦塔是獨特的——查克拉巴提稱之為“市場的註冊”。“這是一種正在發生的類型，毫無疑問，”他説，並指出SHoP還有至少兩個超級高樓即將來到紐約。“但如果我看我們的整體投資組合，[超級瘦，超級高]在平方英尺方面並不是一個巨大的比例。”

所以這些建築的粉絲和批評者不應該期待在任何地方都能看到它們被複制。至少，在設計和工程技術進步到可以將縱橫比推向更纖細的比例之前，在能夠支持這些發展的市場中是這樣。或者，直到其他市場產生使這些發展成為可能的政治氣候。

“我幾天前剛收到一份來自某人的文件，他一直在研究建築穩定性的專利，”吉爾説。“我打算深入研究一下。我們對如何調整這一點了解得越多，結構就會變得越有趣。”

****更正：***這篇文章的早期版本指出，紐約的波士頓谷陶瓷將為SHoP建築師項目提供陶瓷。該工作坊是正在考慮的委託之一。而台北101位於台灣，而不是中國。