沃爾沃尋求通過迴歸瑞典根基來複興美國銷售 - 彭博社

沃爾沃最新的電視廣告不再關注馬力和油耗，而是關於懷舊。一個坐在SUV駕駛座上的女人回憶起她小時候坐在父母方形沃爾沃旅行車的後向座位上的情景。“我喜歡每一分鐘，”旁白説。“然後你長大了，就無法回頭。但沒關係。這只是另一種冒險。説真的，誰會想往回看呢，當你可以向前看。”

往回看可能正是沃爾沃需要做的，以扭轉在美國這個最大市場上十多年來銷售下滑的局面。在1990年代，數百萬美國人選擇了其古怪的方形旅行車和轎車，而不是更流線型的豪華車，吸引他們的是沃爾沃的安全特性和簡潔的瑞典設計。然後，從1999年到2010年，當 福特 擁有該品牌時，沃爾沃失去了一些使其與其他豪華和近豪華車區別開來的斯堪的納維亞實用性。從2003年到2013年，美國的銷量下降了55%，降至61,233輛。

“我們在嘗試融入方面做得相對較差，”沃爾沃市場、銷售和客户服務高級副總裁阿蘭·維瑟説。“現在我們在説，‘我們不想融入。我們與眾不同。’”

中國汽車製造商 浙江吉利，於2010年從福特手中收購了該公司，正在投資110億美元將一些瑞典的敏感性重新注入沃爾沃。這筆資金將用於在中國建立三家新工廠（其中兩家已經開業）、一項美國市場營銷活動，以及一款專為北美設計的SUV。“我們在過去10年裏忽視了美國市場。現在我們真的在説，‘夠了，’”維瑟説。

全新的XC90運動型多功能車（該車型首次於2002年銷售）將在八月揭幕，是15年來完全由沃爾沃製造的第一款汽車——所有零部件將來自該公司在瑞典、比利時和中國的工廠。沃爾沃產品戰略高級副總裁Lex Kerssemakers表示，這款車將以與1980年代沃爾沃旅行車相同的方式與消費者連接。

沃爾沃於1927年製造了第一輛汽車，通過發明肩帶安全帶、後向兒童座椅和簾式氣囊開創了安全先河。該品牌穩步贏得了忠實的美國消費者。其受歡迎程度在其有史以來最暢銷的車型200上達到了頂峯，該車型一直生產到1993年。當福特在1999年收購該公司時，沃爾沃開始用更圓潤的邊緣替代其方形框架，使其汽車看起來與其他汽車相似。福特為了節省成本，替換了一些自己的零部件，尤其是發動機，並沒有投資開發新車型。“當大汽車公司收購那些奇怪的小公司時，結果往往不好，”Edmunds.com高級編輯Bill Visnic説。“這種獨特性，正是使品牌成為品牌的東西，被完全擠壓掉了。”

2010年，中國的吉利收購了沃爾沃，並在美國市場獲得了即時的存在感，以及數十年的工程和製造專業知識，以用於自己的汽車。新東家專注於增加沃爾沃在中國的銷量，到去年銷量翻了一番，達到61,146輛。

1927第一輛沃爾沃汽車製造

來自沃爾沃歷史檔案館

沃爾沃開發了一款混合動力發動機。它還聘請了位於倫敦的營銷公司，通過其兩個子公司製作美國廣告活動：Grey正在製作廣告，而媒體公司Mindshare則負責廣告投放。沃爾沃不會透露吉利110億美元中有多少將用於廣告，但Visser表示，營銷預算比去年增加了40%。

復興品牌的努力正值美國豪華車銷量在2013年前五個月增長了11%。 “與寶馬、梅賽德斯和奧迪的競爭非常激烈，對於像沃爾沃這樣沒有大聲音的小玩家來説，環境非常艱難，”AutoTrader.com的高級分析師Michelle Krebs説。沃爾沃表示，它正在開發幾款新車型。它的目標是在2020年銷售80萬輛汽車——在中國20萬輛，在美國12萬輛，其餘在瑞典和歐洲。這個目標幾乎是2013年銷售汽車數量的兩倍。“我並不是説他們不能做到，但這將是一個挑戰，”Krebs説。

沃爾沃的Visser表示，其競爭對手留下了一個機會，因為他們過於關注馬力和皮革座椅，而忽視了客户如何駕駛、如何把孩子放進車裏以及如何使用技術。“我們相信我們可以成為一個聰明的替代品，人們想要一個替代品，”他説。這種以客户為中心的方法本質上是瑞典式的，他説，新款SUV將反映這一點。它將只有八個按鈕，分佈在方向盤和儀表板中央的大型平面顯示屏之間，而不是數十個按鈕。新的混合動力發動機將提供很大的加速，同時在巡航時使用相對較少的燃油。這款車甚至將配備沃爾沃所稱的“瑞典空氣”，當檢測到外部污染時，該系統會關閉外部通風管道。

在五月，美國沃爾沃的平均價格為41,000美元，遠低於寶馬（52,757美元）或梅賽德斯（61,000美元）。“我不確定他們是否吸引了入門奢侈品買家，”彭博行業的高級汽車分析師凱文·泰南説。“這有點像安全、技術買家。”

展望未來，懷舊可能會很難銷售。人們可能對他們的舊家庭車有美好的回憶，但這並不意味着他們想要駕駛它們。Edmunds.com的維斯尼克表示，新款沃爾沃需要提供完美。“錯誤的餘地非常小。有時品牌就是這樣被榨乾和耗盡。”