令人驚訝的是，許多銀行搶劫犯使用公共交通作為他們的“逃跑”工具 - 彭博社

亞倫·霍克利/Flickr將公共交通作為罪犯逃跑方式的使用令人困惑。首先可能會有很長的等待時間。然後是頻繁的停靠，在公交車上，還有交通。更不用説那些乘客（即目擊者），他們無事可做，只能想知道旁邊的人為什麼出那麼多汗，還拿着一個拉鍊裏塞滿現金的旅行袋。通常情況下，車上有攝像頭，至少還有與當地當局直接聯繫的司機和乘務員。

彭博社城市實驗室休斯頓地區火災由SUV事故引起，官員稱加利福尼亞的反超速法案可能成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化因此，即使考慮到逃跑司機的分成，公共交通似乎也不是逃離搶劫現場的好選擇。然而，這種情況確實發生。相當頻繁。只要你關注公共交通的谷歌提醒，就會發現相當多的銀行盜賊選擇在公交車或火車上逃跑。

就在昨天，一名男子（據稱）在費城地鐵的一家銀行搶走了500美元，結果在SEPTA公交車上被捕。同樣的事情發生在四月底的一名銀行盜賊（據稱）在不列顛哥倫比亞省；一名公交司機注意到一名乘客表現得“有點奇怪”——他在輪椅前面插隊上車，然後把一些衣服藏在座位下——並告訴了警方。去年年底，一名男子在長島鐵路上被捕，攜帶一台現金註冊機，這是前一晚（據稱）搶劫的。

最近的這一波並不是獨特的。如果頭條新聞可以作為任何指標，2012年是公共交通乘客搶銀行的豐收年。一名男子（據稱）在馬薩諸塞州劍橋搶劫了一家銀行，結果在出納員 將一個GPS設備放入包中後被捕。與此同時，一名大波士頓的女性（據稱）連續搶劫了一系列銀行， 乘坐公交車從一次搶劫到下一次。另一名男子在華盛頓（據稱）搶劫了一家銀行後，在 華盛頓地鐵上被攔下，波特蘭的一名銀行搶劫犯在其（據稱的）犯罪後也發生了同樣的事情，他在 MAX輕軌系統上被捕。

這一趨勢似乎在市場崩潰後有所增加。早在2007年底，一名聖保羅的男子（據稱）搶劫了一家銀行，也許意識到他計劃中的缺陷， 試圖“招呼”一輛地鐵公交車。雙子城在2009年再次遭到襲擊，一名明尼阿波利斯的男子（據稱）搶劫了一家銀行，金額為3,760美元，隨後在一輛公交車上被捕，身上帶着3,740美元；他 用20美元購買了一張車票。他沒有提前購買車票。2008年，一名亞特蘭大地區的銀行搶劫犯甚至沒有上車；在搞砸了（據稱的）犯罪後，他被捕 等候MARTA公交車。2010年，在聖荷西，一名銀行搶劫犯（據稱）在輕軌列車上被捕，警方發言人表示，這種公共交通逃跑方式 “我以前從未聽説過。”

一定是個新手。

這不僅僅是一個數字時代奇怪新聞愛好者的事情。快速瀏覽一下 紐約時報 的檔案，可以找到1979年普羅維登斯的安妮·科賓斯的案例。科賓斯（據稱）在一個早晨搶劫了工業國家銀行的主要分行，然後走到離銀行入口幾步遠的羅德島公共交通局公交車站。根據美聯社的報道，她在 兩分鐘後 被捕。一位警方官員説：“有逃跑的車，也有逃跑的車。”

這種事件的頻率無疑被媒體強調的傾向所扭曲。再説，公共交通逃跑的情況可能比我們知道的還要多，因為這些案件只有在嫌疑人被捕時才會上新聞。還有一個與之相關的悠久歷史，涉及到 偷竊公共交通工具的人，儘管沒有任何跡象表明有哪個策劃者敢於先搶劫銀行 再 搶一輛公交車。

這讓我們想到了對任何仍在考慮搶劫後乘坐公共交通逃跑的人發出的最後一條信息。你願意多種方式出行真是不錯，但除了削弱自己的逃跑能力外，你還在延續一種錯誤的信念，即公共交通 與犯罪有關。相反，最新證據表明，公共交通站實際上可能 減少 一個地區的犯罪。因此，請找一輛逃跑的車。

或者，更好的是，不要搶銀行。