通用汽車的受害者賠償計劃不會結束責任糾紛 - 彭博社

在華盛頓特區國家新聞俱樂部，6月30日，雪佛蘭科爾維特事故中遇難者的家屬攝影：安德魯·哈雷爾/彭博社通用汽車已開始對因其點火開關事故而受到嚴重傷害的人員進行賠償競標。由和解專家肯尼斯·費因伯格於週一宣佈的計劃，無法接近解決通用汽車的所有責任——即使費因伯格如往常一樣盡職盡責，這也是一個硬事實。

費因伯格被這家陷入困境的汽車製造商僱傭，負責監督對科爾維特、艾昂和其他小型故障點火的汽車事故受害者的賠償，他告訴彭博新聞，“通用汽車將從8月1日開始支付所有符合條件的索賠。”以下是來自彭博社的更多信息：

費因伯格將在8月1日至12月31日之間接受索賠，他在電話採訪中表示，這給客户準備文件留出了時間。通用汽車將支付任何證明他們在與故障開關相關的2.59百萬輛召回汽車的事故中受傷的人，即使他們在事故發生時喝醉或正在發短信。

在通用汽車2009年破產之前的事故受害者也符合條件，即使他們已經獲得賠償。他説，費因伯格今天在華盛頓的新聞發佈會上宣佈了通用汽車計劃的細節。符合條件的索賠將在費因伯格認為基本完成後的90到180天內支付。

這一切聽起來相當全面。費因伯格需要強調的是，在災後分配賠償金的業務中，他幾乎沒有競爭對手。他在這方面的經驗涵蓋了911恐怖襲擊的後果以及2010年墨西哥灣的BP石油泄漏。“如果你在知道開關缺陷之前已經和解了案件並簽署了釋放協議，你可以回來獲得更多的賠償，”他説。

然而，費因伯格並沒有説通用汽車給了他一張空白支票。任何想要從公司獲得懲罰性賠償的人都必須上法庭。而只有某些車型的車主需要申請該基金。“沒有凱迪拉克或梅賽德斯，”他説。

提交索賠的人還必須提供證據，證明點火裝置是事故的“主要原因”。“至少警方報告會説，在大多數情況下，安全氣囊沒有彈出，這一點非常重要，”他説。“如果警方報告説安全氣囊彈出了，事故發生時電源是開啓的——點火開關沒有失效。”

然後是那些不滿的消費者，他們因召回而起訴以恢復汽車的貶值。費因伯格顯然沒有什麼可以提供給他們的。事實上，通用汽車已經表示，它將在紐約的破產法官面前對許多這些索賠進行抗辯，該法官監督了公司2009年的第11章重組。

費因伯格的聲明不會消除通用汽車的責任火焰的確認迅速來自原告律師。阿拉巴馬州蒙哥馬利的比斯利艾倫律師事務所的傑雷·比斯利通過電子郵件表示，儘管他尊重費因伯格作為個人，並且對他的任命沒有問題，但今天所描述的開放式基金“遠未達到足夠和公平的賠償計劃的要求。”

比斯利，代表對通用汽車提出索賠的人，列出了以下投訴，等等：

• “通用汽車限制了符合條件的車輛範圍。因此，按照費因伯格提出的計劃，將無法賠償所有通用汽車的受害者。通用汽車在資格方面掌控一切，似乎已經束縛了費因伯格的手。”

• “該提議的計劃賦予肯·費因伯格對索賠的無限控制權。他將擁有接受或拒絕索賠的唯一裁量權。”

• “該計劃沒有考慮懲罰性賠償的因素，這必須被納入考慮。根據瓦盧卡斯調查發現的無能和嚴重疏忽，通用汽車的行為應受到懲罰。讓通用汽車在長達11年的錯誤行為中逃避懲罰是完全不公平的。”

• “儘管通用汽車承認其點火開關存在缺陷，但該計劃對索賠人提出了更大的證明負擔。沒有假設通用汽車的點火開關導致了某人的傷害。具體來説，管理員——由通用汽車支付——被賦予拒絕任何和所有索賠的自由裁量權。”

換句話説，法律對抗遠未結束。

最終賬單會是什麼樣子？巴克萊在 芝加哥 的分析師布賴恩·約翰遜在三月份估計，通用汽車可能會為有缺陷的雪佛蘭科爾維特和薩圖恩離子支付30億美元的賠償。康涅狄格州的美國參議員理查德·布盧門撒爾已敦促該公司預留多達80億美元。考慮到這些數字的存在，可以肯定的是，原告律師不會處於和解的心態。